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在必威APP精装版下载有一段时间了,知识积累了不少,记忆力下降,容易忘记。可是有些时候觉得翻找不方面,在这里给自己建个记事本。" w0 Z/ z9 o9 N7 _" O( |" F+ G) u' K* M% ~ 0 q: g3 }0 b' [$ s8 p ( {- K5 \* U; q- t% j0 @6 ^ 热装1 J1 m* C3 l6 }( ~7 G 5 d0 @! u+ E6 z! B2 M 昨天同事说是红装,也是称谓的不同吧,概念一致 。我习惯叫热装,与之对应的还有冷装。 " K" ]7 m+ d, [& F , \) z! ~, Q1 q$ O; B2 v7 Q+ p: y- @/ o' r8 W * T. G0 t8 p* I2 I# n' N" K: c: `7 F
9 R' Q: |! a- P6 P; b1 z过盈热装配温度的确定t=【(最大过盈量+避免装配擦伤所需的最小间隙)/线膨胀系数/配合直径】+环境温度. d: E4 \7 v- j9 ^% Z5 k% { 其实我觉得这个公式还是有缺陷的,要考虑零件的制造误差和人为的测量误差,我觉得在公式前面加上个系数比较好,我个人的经验认为在理论上的温度2倍会比较合适! _. z; }$ K( u4 g$ o$ k
3 `% m( N( v1 f( I首先根据两个零件配合的实际尺寸的过盈量值,确定被加热件加热后的实际尺寸;/ E7 M3 Z* A4 k 然后根据加热件的线性膨胀系数等参数,计算出实际需要的加热温度;* {- P* c! c. \. W" L. ] 建议实际加热温度略高出计算值。 * A! x" l0 o7 ^ . h9 L6 X" a6 m3 k最大过盈量:轴的上偏差-孔的下偏差% Q( ?( K0 Q& q% r" B/ [2 J 避免装配擦伤所需的最小间隙:通常取公称直径配合H7/g6的最小间隙 $ W( H+ n6 F9 k5 F8 R, J线膨胀系数:零件材料的线膨胀系数,查有关手册可得; n$ l# D% h% s; k. S+ I U- b 配合直径:—— 2 A1 `8 h1 H2 a2 P$ W3 v环境温度:装配环境的温度6 ?- n2 ?/ I# Z, w9 I O |1 E t——加热温度 * ~: J, n4 u" L0 `! y注:考虑到零件搬动时的降温,加热温度稍高点;若加热温度太高,可考虑将被包容件冷却。 ( J- W, j/ V$ [& G* G: O; }+ g0 x! j, k 温度应该在200℃左右,太高了热处理过的材料会退火,把零件放进机油然后加热,差不多机油烧开温度就差不多。还应该考虑工件的回火温度,最大加热温度不能超过回火温度,3 S+ g! e" s* a x- J6 h, H m. U% k: ^# _0 Z I 另外裝配應注意 . j" D: e- h; G; h若物件相當大的話 1 H9 _( E/ s. z) R除了溫度要略高 1 W' J# d) t+ G1 S" C" k* J另外物件搬動時的溫降也須考慮 ( ~, G& j: H k* g5 X* T可以的話# S) i6 b0 R6 ~8 D' r/ C5 E 裝配時宜在壓床進行5 n& }; {8 S1 Q/ j& y- w 萬一加熱溫度不足時 # i5 U- O2 b! v2 @( h) v W+ }可藉壓床進行裝配 ; x7 }: |2 L! _4 o9 l" t避免裝到一半卡住的窘境5 ~' Z- M" p5 }9 C( N
; F7 B* m/ ^- y" x) U* w" G如果温度过高,很容易产生轴与轴套之间的氧化皮,影响到质量问题。特别要注意,说是经验,但也要有个界限。4 P# ?$ z: F- O% s SKF公司的客户培训中提到,装配部位的温度+70℃为宜。轴承一般加热到80度左右就够了3 v! k: w2 r6 T! C& U, W3 ?* I 高了对轴承就有影响了,跟退火一样: z+ x/ v# Q3 q+ ^ 大型传动的联轴器是怎样装配的吗?很多联轴器和轴配合间是没有键的 它的过盈量是很大的 在安装的时候会加热到400度以上 一般用样棒来检测孔的大小 + P& j: T- ?+ {. B8 n* {$ j4 K/ W: g6 t' b, R* q JB/T 5000-2007中有详细的理论计算公式 再结合生产实际情况 应当可以灵活应用的 / H% p1 I& |% I# g( v, `0 d% q e 4 {3 F9 w2 b9 \8 e; I( |* ~. m; M; b: L( z0 B! d5 h $ D- M9 G2 l# Q4 Y5 k6 ~1 _ ' N) j2 E3 P: S" v " l# z/ r7 H: Z
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