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杭州-老董 发表于 2013-5-24 22:23![]()
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有数据表明60%的飞机故障是发动机照成的；也没有那家发动机制造商敢保证他的发动机空中不会自然停机；4台 ...
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楼主对设备可靠性的理解恐怕有偏差啊。
" e8 m0 Z# r6 f% M$ i+ b拿飞机来说，如果一台发动机就能保证飞行，那么发动机越多越可靠；但如果多台发动机才能保证飞行，那么发动机越多就越不可靠了。多发飞机“更安全”，乃是实验过单发（至少3发）即可飞行的缘故。光看发动机数量不能确定是否更安全。
g7 x# d9 K6 l( N$ l, `拿你的飞行器来说，你做的很用心，投入很大，但是请问：
9 F5 D4 ^+ E& n: g5 F$ i/ ?- |: [1、你这毕竟是自己玩的，将来即使实验成功，顶多飞15分钟左右，这么短的时间，发动机出故障的概率多大？5 F+ F( R( Z7 `) N, [: p
2、若有部分发动机停车，其他发动机能否维持飞行？要知道停车的发动机会拖好发动机的后腿。不要告诉我你打算把坏发动机扔到地上，那太不现实。% m" m/ P3 y% v) Q( q, }, L J% @
3、发动机多了，就更重、油箱更大，反而不利于抗坠性。
0 w" N z r; {4、如果旋翼出故障，发动机再多也不行。# G& C" g, b4 e9 g: l
5、如果你一定要用4发，何不增大旋翼长度、充分利用扭矩？旋翼外端的升力远大于内端啊！
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( c k& N8 n7 i6 e" K: ~) p- ~0 I陆地发动机即使能上天，也是很勉强的。飞行器要安全，必须有足够的动力储备。特别是直升机。感觉楼主的经济条件不错，所以建议楼主从国外买个正规发动机。
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楼主:
杭州-老董
楼主
发表于 2013-5-25 08:25:27
