|
|
杭州-老董 发表于 2013-5-24 22:23![]()
: F* |9 x6 J9 D' B) N8 h
有数据表明60%的飞机故障是发动机照成的；也没有那家发动机制造商敢保证他的发动机空中不会自然停机；4台 ...
# m; T2 B5 z: `楼主对设备可靠性的理解恐怕有偏差啊。* E; y8 J6 h* f
拿飞机来说，如果一台发动机就能保证飞行，那么发动机越多越可靠；但如果多台发动机才能保证飞行，那么发动机越多就越不可靠了。多发飞机“更安全”，乃是实验过单发（至少3发）即可飞行的缘故。光看发动机数量不能确定是否更安全。
0 l8 w. I& g& d2 C% m) `拿你的飞行器来说，你做的很用心，投入很大，但是请问：
I+ q: M" O1 R! T0 d1、你这毕竟是自己玩的，将来即使实验成功，顶多飞15分钟左右，这么短的时间，发动机出故障的概率多大？
6 p3 B" q: q6 M# p2、若有部分发动机停车，其他发动机能否维持飞行？要知道停车的发动机会拖好发动机的后腿。不要告诉我你打算把坏发动机扔到地上，那太不现实。+ V. s* b Y5 O
3、发动机多了，就更重、油箱更大，反而不利于抗坠性。
4 u2 w1 A, M4 H# c$ Z: e1 l4、如果旋翼出故障，发动机再多也不行。
7 a; S& X6 X: i" @& D5、如果你一定要用4发，何不增大旋翼长度、充分利用扭矩？旋翼外端的升力远大于内端啊！: |- V: I; Q: F. m) L4 [, B- T
3 Z) J* X b$ t' w# s9 i陆地发动机即使能上天，也是很勉强的。飞行器要安全，必须有足够的动力储备。特别是直升机。感觉楼主的经济条件不错，所以建议楼主从国外买个正规发动机。
( G& h2 Z) g5 F" W. m1 o$ W! {( B# c) `6 Y+ ]$ C, s. e* H5 d" p, v
$ a8 \; u5 t) W5 f
1 D6 R' x/ m- N- R |
|
楼主:
杭州-老董
楼主
发表于 2013-5-25 08:25:27
