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1. 完全密封的轴体（防水、防尘、防泥），使变速系统始终处于干净、润滑的运行环境中，从而大大提升变速系统的使用寿命。
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2. 别看它只有14速，但高达5倍的变速比率甚至比27速（前3后9的外变速系统）的还有宽广，可以说适用于任何场合骑行。
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8 r- a5 [* {( [- T7 y0 {3. 外部齿比（牙盘与飞轮的齿数比）还可以根据个人需要进行调整、更换。不过不能少于2.35的最低比率。后花鼓的标配飞轮齿数为16齿。- d0 ?# v' u5 I" ]8 b
; z" @$ R3 k1 E( H, u4. 外部简单的单片式飞轮设计，减少链条/飞轮因变速而回来切换的磨损，使链条/飞轮更为耐用。4 U4 d; {$ \* w
5 L2 {" J% J3 ~& ?% Z& \5. 飞轮可双向使用，即一侧齿被磨损后，可以将飞轮拆出，翻过来再装回，寿命比普通飞轮增加一倍。
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6 J- A8 V* |( K, F. R6. 内14速的传动效率优于外部变速系统。+ H$ Z' E5 G4 ?9 W& I5 m4 m3 ^- F
4 y1 ?* U$ @# I# V! J" `. R1 X7. 由Rohloff内14速的后花鼓编成的轮组，虽说只有32根辐条，但强度更优于36孔的车圈，更少发生断辐条的情况。由于它两侧的辐条可以对称编织、受力平均。" c& y# q* Z/ q4 g0 f* Z
8 r9 s3 n/ ^- q/ [$ w' d8. 维修率几乎为零，维护也很简单，只要每5000公里换一次Rohloff专用的全天候机油，完全可以由个人操作完成。( @7 W: t2 J' j. p- S+ s( S
6 T/ R# E: b1 y! D3 o, x1 U$ u9. 减少对变速部件的需求，没有了前后指拨（取而代之的是一个转把变速）、没有了前后变速器（全内置于后花鼓内）、减少了牙盘的齿片树量（跟单速车一样用一片式的牙盘）、最大限度地减少了飞轮的片数（单速飞轮），大大地减低了故障率。
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3 D$ D) q1 B; O3 j8 r4 C---------------某宝上八千多米哈 |
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楼主: TT杜蕾斯TT
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发表于 2013-5-16 08:09:22
