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楼主: TT杜蕾斯TT
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11个档的自行车,哪位能看懂

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31#
发表于 2013-5-16 08:09:22 | 只看该作者
1.         完全密封的轴体(防水、防尘、防泥),使变速系统始终处于干净、润滑的运行环境中,从而大大提升变速系统的使用寿命。# ~" G+ w" l! ]5 z6 K: a" a

4 t0 U  i3 @# Q/ b) `! `4 L2.         别看它只有14速,但高达5倍的变速比率甚至比27速(前3后9的外变速系统)的还有宽广,可以说适用于任何场合骑行。! _# E5 ^  Z" |) I
1 J  L2 I: p9 B6 g1 H3 \5 ]' h' D
3.         外部齿比(牙盘与飞轮的齿数比)还可以根据个人需要进行调整、更换。不过不能少于2.35的最低比率。后花鼓的标配飞轮齿数为16齿。; P$ [% ~. q$ {; Y; ]
, T* h/ u5 e- }9 z2 i7 O
4.         外部简单的单片式飞轮设计,减少链条/飞轮因变速而回来切换的磨损,使链条/飞轮更为耐用。* s  @: h5 g! D, m( n

3 \  P: c1 r, U' Q5.         飞轮可双向使用,即一侧齿被磨损后,可以将飞轮拆出,翻过来再装回,寿命比普通飞轮增加一倍。7 a+ r$ k; d. m' t

! a* j; C, s- k* c& m, E0 b3 T6.         内14速的传动效率优于外部变速系统。' y# ]4 h1 f$ k/ ]) w. ~. e
- Z2 e6 T6 y, K' ]& v& e9 ]
7.         由Rohloff内14速的后花鼓编成的轮组,虽说只有32根辐条,但强度更优于36孔的车圈,更少发生断辐条的情况。由于它两侧的辐条可以对称编织、受力平均。
3 F; X$ r$ Z! A  H7 B3 N* f* V
: u, J. D* I/ ^& ]1 h! ]; e: z8.         维修率几乎为零,维护也很简单,只要每5000公里换一次Rohloff专用的全天候机油,完全可以由个人操作完成。/ m0 _$ N9 j5 Y' }' [3 K: \4 b

2 N' _5 a% Q, p0 ^8 x# u8 i7 {) \& b9.         减少对变速部件的需求,没有了前后指拨(取而代之的是一个转把变速)、没有了前后变速器(全内置于后花鼓内)、减少了牙盘的齿片树量(跟单速车一样用一片式的牙盘)、最大限度地减少了飞轮的片数(单速飞轮),大大地减低了故障率。
( W8 s$ J: o% k0 P! }( {1 S) ^/ O/ |7 G, D

% k6 L- A$ o/ ]5 r, }---------------某宝上八千多米哈
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32#
发表于 2013-5-16 08:19:44 | 只看该作者
无言以对,看来我做的东西只能是买铁块了。
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33#
发表于 2013-5-16 09:42:11 | 只看该作者
高端货
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34#
发表于 2013-5-16 11:17:44 | 只看该作者
这车得卖多少钱?真的开眼了!
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35#
发表于 2013-5-16 13:27:36 | 只看该作者
无缘无故扣积分,为啥?
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36#
发表于 2013-5-16 13:56:08 | 只看该作者
估计价格一般人承受不了~
2 e$ a, ]6 [: T; z# e# q搞得有点太复杂啦~莫非准备用这车走趟丝绸之路~
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37#
发表于 2013-5-16 14:23:19 | 只看该作者
加上这个,自行车太有诱惑力了··
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38#
发表于 2013-5-16 17:27:50 | 只看该作者
谢谢楼主分享!~~
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39#
发表于 2013-5-16 18:39:59 | 只看该作者
自行车也该买不起了
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40#
发表于 2013-5-16 19:13:54 | 只看该作者
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