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楼主: TT杜蕾斯TT
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11个档的自行车,哪位能看懂

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31#
发表于 2013-5-16 08:09:22 | 只看该作者
1.         完全密封的轴体(防水、防尘、防泥),使变速系统始终处于干净、润滑的运行环境中,从而大大提升变速系统的使用寿命。
8 G4 j; u9 _  ]* B# y" b0 [
: [% I5 W: o6 J7 t5 v3 h2.         别看它只有14速,但高达5倍的变速比率甚至比27速(前3后9的外变速系统)的还有宽广,可以说适用于任何场合骑行。
" y; b( o9 B  z
" d1 z! O9 z3 j$ \4 ~! x) M* H0 S3.         外部齿比(牙盘与飞轮的齿数比)还可以根据个人需要进行调整、更换。不过不能少于2.35的最低比率。后花鼓的标配飞轮齿数为16齿。1 n! W/ w2 m- p- u$ d/ s. S9 x- O
" |# ~- D1 t, ]5 D
4.         外部简单的单片式飞轮设计,减少链条/飞轮因变速而回来切换的磨损,使链条/飞轮更为耐用。/ w* G, M$ q2 ~5 o# l2 ]! a

& l! y" ~! ~5 R- R5.         飞轮可双向使用,即一侧齿被磨损后,可以将飞轮拆出,翻过来再装回,寿命比普通飞轮增加一倍。, w- H; _" ]" r$ {) E# a

" I7 h$ N" i4 ]& w6.         内14速的传动效率优于外部变速系统。
1 F3 E0 ^: v$ B, i& g* e2 q
' Q- I7 Y  w- p9 W8 [# c7.         由Rohloff内14速的后花鼓编成的轮组,虽说只有32根辐条,但强度更优于36孔的车圈,更少发生断辐条的情况。由于它两侧的辐条可以对称编织、受力平均。
4 B6 _& u% d" h+ H( p* E2 v0 G6 j0 i$ v
8.         维修率几乎为零,维护也很简单,只要每5000公里换一次Rohloff专用的全天候机油,完全可以由个人操作完成。
9 [' m( k- _9 O1 W
- h; _& C- d2 E% M+ I9.         减少对变速部件的需求,没有了前后指拨(取而代之的是一个转把变速)、没有了前后变速器(全内置于后花鼓内)、减少了牙盘的齿片树量(跟单速车一样用一片式的牙盘)、最大限度地减少了飞轮的片数(单速飞轮),大大地减低了故障率。# I2 j; ]. b/ S, Y, k* W
/ b5 [" w' f9 x7 B9 z
; G$ e# ^0 i# v9 ^; Z5 U. A: q6 U
---------------某宝上八千多米哈
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32#
发表于 2013-5-16 08:19:44 | 只看该作者
无言以对,看来我做的东西只能是买铁块了。
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33#
发表于 2013-5-16 09:42:11 | 只看该作者
高端货
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34#
发表于 2013-5-16 11:17:44 | 只看该作者
这车得卖多少钱?真的开眼了!
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35#
发表于 2013-5-16 13:27:36 | 只看该作者
无缘无故扣积分,为啥?
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36#
发表于 2013-5-16 13:56:08 | 只看该作者
估计价格一般人承受不了~
; }0 ~: J+ i, [4 h% q搞得有点太复杂啦~莫非准备用这车走趟丝绸之路~
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37#
发表于 2013-5-16 14:23:19 | 只看该作者
加上这个,自行车太有诱惑力了··
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38#
发表于 2013-5-16 17:27:50 | 只看该作者
谢谢楼主分享!~~
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39#
发表于 2013-5-16 18:39:59 | 只看该作者
自行车也该买不起了
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40#
发表于 2013-5-16 19:13:54 | 只看该作者
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