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1. 完全密封的轴体（防水、防尘、防泥），使变速系统始终处于干净、润滑的运行环境中，从而大大提升变速系统的使用寿命。$ W+ e/ }2 O6 y, f" B( h
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2. 别看它只有14速，但高达5倍的变速比率甚至比27速（前3后9的外变速系统）的还有宽广，可以说适用于任何场合骑行。
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% U8 |* {/ O( r B' }) v; e3. 外部齿比（牙盘与飞轮的齿数比）还可以根据个人需要进行调整、更换。不过不能少于2.35的最低比率。后花鼓的标配飞轮齿数为16齿。# l$ G& X- g5 A. J' p: w) y, O
% Z/ q' z2 n+ b: k& W4. 外部简单的单片式飞轮设计，减少链条/飞轮因变速而回来切换的磨损，使链条/飞轮更为耐用。$ A( G+ K' A# j5 M
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5. 飞轮可双向使用，即一侧齿被磨损后，可以将飞轮拆出，翻过来再装回，寿命比普通飞轮增加一倍。
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! }/ m) d4 O; O- o0 I/ V6. 内14速的传动效率优于外部变速系统。% y3 [! {2 z) o) V d. G7 ?# ~
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7. 由Rohloff内14速的后花鼓编成的轮组，虽说只有32根辐条，但强度更优于36孔的车圈，更少发生断辐条的情况。由于它两侧的辐条可以对称编织、受力平均。
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9 g' V$ x4 J$ _4 L/ ]6 Q) ~8. 维修率几乎为零，维护也很简单，只要每5000公里换一次Rohloff专用的全天候机油，完全可以由个人操作完成。
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4 z$ ?% w+ _5 |' z9. 减少对变速部件的需求，没有了前后指拨（取而代之的是一个转把变速）、没有了前后变速器（全内置于后花鼓内）、减少了牙盘的齿片树量（跟单速车一样用一片式的牙盘）、最大限度地减少了飞轮的片数（单速飞轮），大大地减低了故障率。5 @' R8 D' o$ {% q% \! E- I
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---------------某宝上八千多米哈 |
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TT杜蕾斯TT
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发表于 2013-5-16 08:09:22
