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楼主: 呐喊yu彷徨
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这是工作中遇到的现象,目前还查不出来原因

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21#
发表于 2013-5-20 09:39:54 | 只看该作者
你好,详情可参见我之前发的一个帖子,油缸同步的问题.
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22#
 楼主| 发表于 2013-5-20 12:34:24 | 只看该作者
两袖兜风 发表于 2013-5-20 09:39
+ {' N4 _% `% o) o2 y3 f你好,详情可参见我之前发的一个帖子,油缸同步的问题.

  R8 x: _+ }5 g- D+ T- R; D给个链接啊
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23#
发表于 2013-5-21 19:47:46 | 只看该作者
也许分流一下能好,也可能是两边受力不平衡
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24#
发表于 2013-5-21 21:29:26 | 只看该作者
两个油缸虽然尺寸规格一样,但并不代表在这样的连接方式下能够同步运动。这里的两个油缸要求同步,条件要求比较高,像流量,压力,管路长度需要考虑,建议装个平衡阀或者分流阀试一下
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25#
发表于 2013-5-21 21:46:09 | 只看该作者
上同步分流马达或者桥式整流回路!
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26#
发表于 2013-5-22 12:28:37 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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27#
发表于 2013-5-29 20:13:40 | 只看该作者
继续加固硬板,彻底达到刚性连接同步。
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28#
发表于 2013-5-30 22:39:11 | 只看该作者
学习ha!!!
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29#
发表于 2013-5-31 11:08:10 | 只看该作者
违反常识的设计。完全是“臆想”。
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30#
发表于 2013-5-31 11:30:59 | 只看该作者
什么是常识?
; y; \( H3 O+ f, v首先两个缸在一起,不同步百分百。要达到同步那必须采取措施。措施绝对不是你那种“刚体”了地方式。
; J6 d' ]# y! m0 l3 p其次,你对缸头部联接的处理可以说是最不好的。它对这样升降系统是不顺畅的。另外它对油缸地寿命十分不利。
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