鹰先生:我觉得应该是指从齿坯开始,到最终的热处理和精加工。 ) P1 \# R. \, N9 {9 y, \首先,我国炼钢水平和国外有差距,具体到齿轮用合金钢,其纯净度较差,硫、磷含量偏高,合金元素含量欠准确,最终会影响到使用强度、抗冲击性能、疲劳寿命等因素。 ( X' \* o- @; C5 p5 |其次,加工设备、检测设备的水平低。我们设计的高速线材轧机,一般其末架出口速度为100-120m/s,齿轮精度为4级或更高,一般是在哈飞或西飞加工,一般的齿轮厂、机械厂的设备不行。 3 W) J. z1 A) B4 V1 q: L9 J热处理不配套,许多机加工厂的热处理设备不全,象离子渗等做不了。 , ^% Z/ l5 {0 D3 W4 [所有,我认为,这是整个生产环节上的事情,要达到世界水平还有一段路要走。 ( a: H% E4 K0 K- _" I8 {9 f4 A7 T提供一点国外的参考: , O* K3 V, `; l0 ]( w3 F4 l美国模式,大而全,先期投入高,后期业务多,大投大赚,以需求为前提。为了锻造大型船舶的轴类,先设计一套水压机给客户看,以赢得订单。这在我国是不能想像。许多年前,做一个项目的时候,闲聊时美国人很得意也很认真的说:日本人和我们打仗怎么能行,生产能力根本就不对等。的确,美国是需求先导型国家。鹰先生,你可以查一下,只有美国的航空母舰是采用蒸汽弹射钩的,其他国家采用的都是倾斜甲板或垂直起降。可以想像,一旦在海上开打,其他国家的飞机无论是起飞重量、载弹量都不能和m国相比。 " u' W) n5 h! |* S3 V! H" |6 N德国模式,多厂家精确配套,我非常熟悉的一个德国公司,也就100多人,做全世界的活,其供货的非标齿轮箱无论是高速性能还是重载特性都很好,了解内情的都知道,只有齿轮箱的箱体是它自己的,其余都是配套件。配套件的质量非常稳定。 1 q, |3 x/ D% x# \- z在现实的条件下,如果你非常熟悉某一行业的生产特点,费点力气也能做出好活,但是你要是按照理想的一面行事,可能就不行了。 ( H5 y7 f) ]( R, O+ Q0 O! [9 S. r我做过出口的齿轮件,你要从齿坯的化学成分开始跟踪,经过下料、锻造、调质、粗加工、切齿、热处理、齿面硬化处理、齿面修正等,哪个环节你疏忽了,你就等着以后的问题吧。 7 e( e6 w' u+ a5 Y6 Q8 k( d所以,看了大家的议论,我认为,整体质量的提高是多方面的事情,针对某一件活还是有可能作好的,关键是认真对待。 ( ~: E) C& S. g- w8 u5 U' x# v特别要指出的是,在齿轮行业就一般的工程应用(包括重型、高速),只要你熟悉你的行业情况,你认真,就会找到合适的配套件厂家,如果你刚毕业、刚进入某个行业,做不好事情很正常。 8 H/ y$ v( [+ [+ |& t& k0 H4 e6 Y' z7 i" b3 V; r |