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总重1.5吨的小车在轨道上行驶,速度2米一秒,电机功率多少? |
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我记得跟你说过这个问题,10秒和100秒的相同点在于小车获得的动能,差别在于功率。 两天过去了,你还在纠结这个功率啊。
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点评
逍遥处士所说,就是理想状态得到的数据再加上效率估算和安全系数之后的经验公式。
摩擦学是门不小的学问,可以研究的东西非常多,很多东西古典摩擦学和现代摩擦学的结论也有很多微妙的不同。不过,对于普通机械的通常情况,用最简单的就应该可以。
复制“http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=254386&extra=&page=2”的回答“滚动摩擦系数有长度量纲,所以应该是0.4mm,那么滚动阻力矩=70000N*0.4mm=28Nm。”一样的问题,我说的有点问题
有可能,因为变形变化根车轮直径变化有关,又算了解了一项工程算法,回头自己查查
其实做运输机械的好像不算什么滚动摩擦系数,他们好像有一个什么系数,直接乘以重量就行了,跟车轮直径都没关系。在一本书上看到的,记不清了。
2m/s的动能为3000J,如果是10s,加速功为300w,很大的一个数值了。如果摩擦系数为0.04,阻力功率为0.04*15000*2=1.2kw,就是说,加速阶段功率影响20%了
表面粗糙度不同也不同,具体工程计算可以查摩擦副材料匹配的滚动摩擦系数进行计算。如果做的是堆垛机,加速度特性尤其重要。一般小车匀速运动时只需要消耗阻力耗散功。
接触材料很重要。阻力不仅仅是滚动摩擦,还有车轮支撑的摩擦。滚动摩擦,根据个人观点,主要是接触材料的塑性变形、粘滞性等造成的切入变形与退出变形力不同造成的,例如橡胶与钢的接触和钢-钢接触肯定不同。
“动摩擦主要是由于变形导致”,语焉不详,如指车轮与钢轨接触部分的变形对滚动摩擦系数的影响,则未免太学究气了。
轨道小车,轨道只会是钢轨,车轮应该用钢或铸铁制造。运行速度2米/秒,正常情况其加速度大一点小一点都不是要紧的事。
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鄙人对这个也不甚明了。
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现实生活中,有的人会说,可以把简单的问题说复杂了,有的人会做,把复杂的事做简单了。
功率与车轮大小无关。车轮直径大到无穷大,滚动就变成滑动了。
车轮和导轨之间有个滚动关系,车轮与轮轴之间还有个滚动关系,为两个0.002-0.008的摩擦关系叠加,合起来的摩擦系数:都取最小值,应为0.002/(1-0.002);最大值,为0.008/(1-0.008)。
对滚动轴承结构里的滚动件也可以这样质疑,这种分析没有穷尽。
大侠,首先,动摩擦力臂或者说动摩擦系数指的是滚动体轻翻时候的力臂。也就这个假设里的车轮。而非滚动轴承。第二,因为这里算出来的是倾翻力矩,而不是牵引力,因此牵引力需要用牵引力臂(轮半径)计算再。
实际问题的解决要有个基础,这里的计算是个开始,没有完,效率、安全系数都还没有说。
彭老师,我们两个都翻了一个简单的错误,以前有人回答过,参见http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=254386&extra=&page=2的20120804回答思路,数据不一定对
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