本帖最后由 642093071 于 2013-4-4 17:37 编辑 . E8 T1 }* @% t( [/ B
zerowing 发表于 2013-4-2 02:20 ![]()
3 Z; Q4 k3 P3 c+ k M. \, @建议楼主选提供下你的使用条件，例如，旋转状态，旋转精度要求，载荷条件等。不过说起来，826/6 GB276-94的 ...
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楼主讲了一个轴承，探讨安装轴承的轴和孔的公差选择问题。 zerowing社友提出了自己的见解，和Pascal大侠展开了热烈的讨论。大侠可能这几天忙，一直没有回复zerowing社友的最后提问。今天放假，有点时间，对zerowing社友提出的计算问题进行了回复，不确之处，请大侠指正。 我单位一般都是使用SKF轴承，有时根据客户要求，也采用FAG轴承。所以手中没有zerowing社友提的628/6 GB/T267-1994这个国家推荐标准。 想国家推荐标准，一般好等同采用ISO国际标准。加上个T，作为推荐，并不强制执行，贯标工作开展的也少了。标准颁布的多了，而在工作中感到可用的标准反而少了。一方面是做对外产品，牵扯到国外标准较多，也有国内标准较混乱的原因。推荐标准颁布了，没有贯标，像标准件，没有形成商品，按标准号出明细，供应采购不到，有点麻烦。从一些回帖中也可以看出，有不少人没有学习标准，也没有看一下大公司的产品手册，才导致了对一些基本问题还有争论。国际标准有些部分又和一些大公司的标准相同。 深沟球轴承ISO标准好多和SKF相同。楼主说的轴承从尺寸上看和SKF单列深沟两端带密封的球轴承628/6-2Z相同。这个轴承的普通级内孔和外圆的公差都是负0.008，P6级也就差0.001。 按轴承手册，工作游隙计算公式S=Sr-ΔSp-ΔSt。内部径向游隙Sr根据SKF手册查到，628/6普通组的游隙为0.002-0.013. 由于配合引起的径向游隙的减少量ΔSp=Δd+ΔD，而Δd约为0.8U，先确定理论过盈量U。手册上对理论过盈量的定义是:过盈配合时每个过盈面的最大实体偏差，减去,其公差带的1/3后，所得到的这两个尺寸偏差的差值。 zerowing指定的轴k6，+0.001——+0.007，最大实体偏差为+0.007，公差带的1/3为0.002，轴的理论偏差为0.005；轴承孔的公差理论偏差为0.0057；这样U=0.0107，Δd=0.0086。 zerowing指定的座g6，如果孔为G6，外圈为间隙配合，就不需要计算外圈的减少量了。 zerowing指定的内外圈温差在15度，取热膨胀系数为0.000011/K，这样ΔSt=0.000011*15*（13+6）/2=0.0016. 工作时，轴承最大间隙变为0.013-0.0086-0.0016=0.0028，最大过盈为0.0086+0.0016-0.002=0.0082.(这里的最大间隙指轴、轴承都为最大实体，在规定的游隙下得到的轴承工作游隙的最大值。k6和轴承孔是过度配合，轴、轴承都为最小实体时，可以形成配合间隙，那时可以得到最大工作游隙0.013） 计算不实之处，请社友指正。 | 
楼主: 设计者AF
发表于 2013-4-2 02:20:17
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