火车为什么不容易侧翻？

探索号QM · 发表于 2013-4-9 13:43:37

轨道转弯处设计成外高内低，是固定的。火车弯道处运行速度也必须在某种限度内。否则超速的仍然有可能向外侧翻。如果运行物体重心比较低，转弯的限速可以有所提高些。

xisuiji · 发表于 2013-4-9 14:04:07

就是啊，感觉很不稳定！期待那位大师，通俗地讲讲呗！

宇宙一星 · 发表于 2013-4-9 22:00:35

火车过弯道外高内低解决了离心力，车轮都是内卡的，车身重心低，长度也是一特点，前引尾阻中衡，停车时尾部先刹，转弯时可点刹游刹。

tldscanwill · 发表于 2013-4-10 10:57:16

前面给的轮子与轨道接触的不对，轮子大端在里面的

张聋子 · 发表于 2013-5-1 22:38:39

本帖最后由张聋子于 2013-5-1 22:39 编辑

墨隐发表于 2013-4-5 23:07 4 m& O5 T/ R. {, @4 I7 S
我是车辆专业毕业的，耳熏目染还是学到一些的4 @3 V  C* i; h  i
大家都知道理论上的离心力与向心力的平衡，但这太笼统了: F; S7 C' H& t2 I0 V  G
1  ...

张聋子 · 发表于 2013-5-1 22:43:35

墨隐发表于 2013-4-5 23:14 $ z8 x' ^- b7 L/ M
说火车没有转向架的，太外行了，铁路上目前还没有火车没有转向架

令天给自己放半天假，到矿区过过手，随却拍了好多图片请你指出哪个是转向架。

yyylllmmm · 发表于 2013-5-1 22:58:59

了解一下。

flyhorse1 · 发表于 2013-5-1 23:17:01

everfree 发表于 2013-3-29 14:05
( a& b+ r5 ?: z2 h9 r% w" b3 G. T6 N答案在道轨的铺设上。转弯处外高内低，角度与车速通过计算进行匹配。

同意，中学做过这种题目的，转弯时外高内低重力被间接分向内，与向心力持平

flyhorse1 · 发表于 2013-5-1 23:22:58

everfree 发表于 2013-3-29 14:05; q) d$ M% e$ o
答案在道轨的铺设上。转弯处外高内低，角度与车速通过计算进行匹配。

同意，中学做过这种题目的，转弯时外高内低重力被间接分向内，以克服向心力

wrx2002 · 发表于 2013-5-2 16:36:50

认真学习了一下！

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