先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]

三脚猫

对于直径大的轴操作工可以先车外圆再车螺纹,
6 E( w1 v2 C; I1 M$ }( Q/ s/ R8 X对于细长轴要先车螺纹和槽再车其他外圆,因为先车外圆后轴变更细了,刚性不好,再车螺纹和槽径向力大,要引起轴的弯曲,对于在轴的两端的螺纹和槽因刚性强,问题不大。

红树林

这个工艺问题其实是很难回答的.楼上有很多的回答是很精彩的.
4 s4 k) h% W8 I, Y0 l$ N" R+ m, j我想说的是,其实工艺的安排并不是这样就可以讨论出来的.
. l4 T4 h4 q5 r2 h( j2 n  U1.轴的刚度
2.轴的精度
# t, I9 U* j' o4 |3.螺纹的精度(包括螺纹的参数)
9 ?( w% x2 a  i7 E  H4.使用的机床情况
5.其它工艺装备的情况(比如刀具\跟刀架等)
4 T! H9 R0 a( N9 Z- [6.加工批量
- A0 h) v1 k. X$ v9 t7.操作工的水平
, j" l/ h) z/ z8.最终轴的使用状态
( b) \: l( S" h& I3 f9.上下工序的工艺安排
10.........
所有这些情况都可能影响到你的工艺安排.
! c) A" l, Y9 y5 y8 q& W比如大批量的问题,你的工艺就要考虑经济性和工艺稳定性
6 j: D0 }2 d5 n比如机床,有的采用半自动机床可能粗车外圆和精车外圆更适合于安排在一起
比如轴的精度,可能你采用精车也达不到要求,必须后边磨
  R: [( p+ o9 T& R1 h7 E/ }; Z+ W比如上下工序的安排,可能后边有闲置设备更适合加工某个槽
.........
3 q/ z3 j) d9 q- r. H3 x& {3 F所以啊,工艺最合理的应当是若干因素的综合.绝对不是硬搬死套手册,也绝对不是某方面的专家的结论.
* c7 ]8 B- W6 ~9 r7 \% p所以才说工艺工程师有好的有孬的.
管窥之见.

hujin01

我觉得如果螺纹与轴外径有同轴度要求就得先精车外圆,再车螺纹.

yfei79

长见识了！呵呵！谢谢各位大侠！

huwentian61281

我也这么认为！

amingiam

黄师傅又给我上了一课！

深蓝

４楼海兄说的很好，常规的工艺往往要经常改变，根据产品的要求，没有一成不变的工艺．

西北风zlh

32楼说的太好了,这就是具体情况具体分析,没有什么工艺是一成不便的.

cjx867

工艺守则是工艺文件的一部分，在生产过程中与现行工艺一起应用。但机械加工通用工艺守则上要求，操作者必须严格按图纸、按工艺、按技术标准进行工件的加工。所以用来具体指导工人进行生产的是工艺，工艺中有零件进行加工的各道工序的具体内容及要求。关于螺纹加工在外圆精加工前或后进行、应按具体情况来制定。
轴上的螺纹及槽等的加工，一般都安排在外圆表面半精加工之后进行，不宜放在外圆表面精加工以后进行、以免破坏外圆表面精加工后的粗糙度及精度。
7 v" t% L; m  m0 R4 w) G* `* q因轴的加工过程中，半精车、精车各部外圆及端面、或车螺纹等工序都是以顶尖孔作为定位基准。而这些表面的设计基准都是轴的中心线。因轴在加工时用两顶尖孔定位，是符合基准重合的原则，所以加工螺纹安排在外圆精加工前后都能可以。（推荐；外圆精加工前，加工螺纹、槽等）
* q* H# m- A* f  \6 b  P但当工件要用顶尖孔作定位基准不可能时，可采用轴的外圆的表面作为定位基准，或工艺上要外圆直经作为工艺基准，那么就要在精车外圆后，进行加工螺纹。
6 E* B* b2 c- J

t7777777ren

8楼的好厉害呀，我也认为是这样的。