先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]

gwjianping · 发表于 2006-7-29 11:51:24

我佩服黄老师到发狂了。

lqqzg · 发表于 2006-7-30 23:14:27

21楼的,先别发狂,既然是精车,主要是定位基准的精车,也就是轴承台,如果先精车,后车螺纹,整个的轴的基准就会遭到破坏,工艺手册上说的是正确的.

DM15 · 发表于 2006-7-30 23:17:00

那么正确的加工方法究竟是怎样啊?

keyang · 发表于 2006-7-31 00:00:42

我同意黄老师傅的说法！！

同时我还想在请教一个问题，我在工作中遇到的师傅说，材料的硬度在HRc45 以上后，还难在车螺纹了，如果在热处理前把螺纹车好，在热处理的时候就会变形，是不是可以这样认为我们一般的机器上带螺纹的轴（主要是指内螺纹的轴），硬度方面都不是太高啊，45＃或者40Cr材料在调质过后，和轴承配合使用的时候，在短时间内轴表面不会磨损吧？

lqqzg · 发表于 2006-7-31 21:00:45

轴的加工,根据要求不同工艺安排也不同，只有在车制工序分为粗车精车，如果螺纹的精度要求高可以采取淬火以后磨削的工艺，但是无论如何必须考虑它的形位精度，因此螺纹的加工一般要和定位基准同等对待。

pjclxy · 发表于 2006-8-4 08:25:29

先车外圆是对的,

zhaoqing800812 · 发表于 2006-8-12 22:36:46

同意！先精车外圆，再精车螺纹，螺纹之前中径要促车留量的。不过，还要看看师傅的水平吧。。

nccredangel · 发表于 2006-8-13 09:16:39

就楼主的叙说,感觉这根轴有一定的精度要求~但好象不是太高!
精度高的话,可以采用先粗车,再半精车,最后到精车~
轴上的螺纹在什么位置?如果在两端,我认为还是先轴后螺纹~
如果螺纹和轴的同轴度精度很高,就要尽量保证一刀成型(精车).
大家都知道,装夹和换刀的次数越多就越难保证工件的精度,甚至根本就无法保证~

wangj999232 · 发表于 2006-8-15 19:06:08

黄老师傅的说法有道理!

西门 · 发表于 2006-12-4 21:32:26

这个帖子让我长见识了,深深佩服!!!

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