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求教该凸轮加工工艺

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1#
发表于 2013-3-17 11:14:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如下图是一对凸轮,图片上半部分是一个完整的半圆直径200,下半部分是不规则的圆弧,本人现在的想是:直接车一个直径200的圆,做好法兰部分,热处理过后精车外圆,再用线切割一分为二,整个工艺就算完成了。但是有两点疑虑,希望大家能指点一下:) N0 q0 a; S1 S! D
1、图片中下半个凸轮线切割后是否需要抛光。
# u$ o3 a$ M0 \3 {' `5 t2、我用线切割一分为二后相当于给该凸轮增加了两个0.2MM(因为快丝的钼丝一般的0.2mm)的间隙,这样对自动机会不会造成影响,产生异响或震动,其次就是在间隙处是否久而久之会产生疲劳剥落,产生凹坑等等问题。

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2#
发表于 2013-3-17 11:23:45 | 只看该作者
凸轮厚度怎样,可以铣啊

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凸轮肉厚10,法兰肉厚15,一共25厚,铣也可以,但是感觉没“车床+线切割”来的快。  发表于 2013-3-17 11:29
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3#
发表于 2013-3-17 11:35:43 | 只看该作者
凸轮机的优点就是稳定,用车+线切割是最省心的,价格还便宜。
& N) K, x$ `/ q% D( ?4 P8 g7 e中间的间隙会影响吗?答案是会,但基本上不用考虑这个影响。; F2 {3 ?$ r! i
价格决定一切。7 a7 S+ R. |# v3 k0 v$ A& A7 P" f

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说实话,我们这里做凸轮比较绝,先粗车,打孔,然后热处理,接着线切割由里到外割一边,然后直接破开。缺点是热处理后线切割会弹开,尺寸会走形。用能用,其它不好说,希望你不要学。  发表于 2013-3-17 20:44
下面几位前辈已经给你解释了,这点缝隙问题是不大。线切割线加火花间隙,基本割快点在0.3,只要外形割的好,基本没问题。  发表于 2013-3-17 20:37
我也是这么想的吗,这点缝隙应该问题不大,但是为求严谨,还是请教一下大家的看法。  发表于 2013-3-17 20:31
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4#
发表于 2013-3-17 12:39:15 | 只看该作者
本帖最后由 害怕伏枥 于 2013-3-17 14:12 编辑
3 i$ e/ j$ D& c# l
" L- K# |4 o1 ~6 Z: H正常做法应该是粗车--热处理--剖分--铣、钳加工--装配--精车--线切割。
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5#
发表于 2013-3-17 12:56:56 | 只看该作者
害怕伏枥 发表于 2013-3-17 12:39 ) ^3 [- N, _" u% w: d  P/ q
正常做法应该是粗车-热处理-剖分-钳加工-装配-精车-线切割。

' V0 R  b7 ?, S( K: A钳工的工作内容 麻烦大侠说一下 呵呵。/ R. }5 G5 ~1 J# B$ T; s

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钻孔、攻丝,组合。  发表于 2013-3-18 04:35
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6#
发表于 2013-3-17 18:56:09 | 只看该作者
粗车,粗铣法兰外形,打孔,分中割开,垫0•5mm铁皮或铜皮从打孔攻牙处锁紧。调质后精车,精铣,线切割。垫垫片是为了精车后和轴装配时有一定的压荷量,否则可能会锁不紧轴或打滑的。
7 s; t- d/ |" u% u
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7#
发表于 2013-3-17 19:32:27 | 只看该作者
不懂爱
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8#
 楼主| 发表于 2013-3-17 20:35:39 | 只看该作者
害怕伏枥 发表于 2013-3-17 12:39
* [. s9 w( Y, r正常做法应该是粗车--热处理--剖分--铣、钳加工--装配--精车--线切割。

6 q+ I* G, Q3 J! \装配之后再精车、线切割是为了保证万无一失吗?因为该设备在客户公司,而且这个设备是不能随便停机的。不装配,直接按图加工应该也不会有什么问题吧。. c: T8 C; @( P# T

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装配在这里说为组合,应该清楚些。  发表于 2013-3-18 04:37
那装配不是装机子上,是装垫片组合起来共同加工。  发表于 2013-3-17 20:59
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