气缸同步实例、液压缸同步实例

RAJRLZD

如何刚性同步？过渡配合吗？

M6螺丝

这个问题也一度困扰我，曾经有个机构要用到双气缸同步。

在没有试验，没有参考的情况下，最终因为没有把握，而工期又紧张，最后只好换机构，不采用双气缸同步。机器整体麻烦增加了不少。

在此感谢伏枥前辈分享成功经验！真是非常的感谢！

害怕伏枥

hawk23 发表于 2013-2-6 09:01
前段时间还在考虑后期设备多个油缸同步的问题
关于伏枥大师的几个图片
有几个问题想要请教大师：

“第2个图片里，两个活塞杆和活动工作台用机械方式连接起来，工作台四周有4个导柱，那么在工作中，假定两个液压缸不同步，先提升的那个活塞杆带动另一个活塞杆，长期工作以后，导柱圆周面上是否会有刮痕？这个问题主要是考虑到由于液压缸不同步而导致的工作台偏载，从而对导柱的侧面造成伤害。同时，在油路系统上，为了保证两个液压缸同步，是否需要用一些特殊的阀和油路设计呢？
关于4个液压缸同步的图片，两根同步轴以两对同齿数链轮用链条联系，那么在反向运动的时候，链条的间隙是否会对同步造成影响？”


这台双缸油压机比较详细的介绍已经发过帖子：http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=48212&extra=&page=6
在其21楼有关于同步问题的回答。这里再贴出活塞杆与工作台的连接图：

两根活塞杆平行并均与工作台结合平面垂直，你说的“先提升活塞杆带动另一根活塞杆”只有在上面的两个关系被破坏情况下才会有，譬如活塞杆端用螺纹与法兰连接的情况，但图示这个结构，你认为会有吗？至于从液路上考虑解决同步，如果不是用分液器或者电液结合，试图用各种阀来解决，应当是最无效的方法。
4个液压缸同步，你说的情况不管从理论分析还是实际上，似乎都应当存在，不过好像影响微乎其微，在这台机器上从调试到使用都没有感觉到这个影响的存在。

害怕伏枥

关于“油路系统应该是两缸油路尽可能对称，使得理论上两缸是能同步的”，上面6楼zwc624264792社友点评有同样看法“我也想知道，据我所知，就液压系统，为了保证同步，从分叉口到两油缸的油路长度要一样，因为不一样对液压能的损耗不同，同时流经不同长度的油管需要的时间也不同”。

两位所说的道理似是而非。
固然，在两个或更多油缸要求同步时，一般会在配管时尽可能对称安排，但这只是方便工艺而已。
油缸配管不对称安排，一边的油路比另一边长或短去一截，两边管道的液阻确实会不一样，只是这点液阻造称的压力会差多少？
就算两个油缸做得完全一模一样，启动和运行阻力完全相等，所有配管没有半点差异，管道压力一致，开机后两个油缸完全同步。一切都很美妙。可是油缸做出来不是空运转玩的，一旦油缸工作而有偏载，平衡还会保持吗？

RAJRLZD

害怕伏枥 发表于 2013-2-7 09:19
“第2个图片里，两个活塞杆和活动工作台用机械方式连接起来，工作台四周有4个导柱，那么在工作中，假定 ...

活塞杆端部一般是带螺纹的，如图配合连接的话活塞杆是否须特订？

RAJRLZD

RAJRLZD 发表于 2013-2-7 22:51
活塞杆端部一般是带螺纹的，如图配合连接的话活塞杆是否须特订？

如图与活塞杆连接的圆套与工作台的连接是焊接还是螺纹连接？活塞杆与圆套连接处的台阶（即凹位）是否有2个半圆环？工作台上下竖直方向运动的受力是否就是靠此台阶受力？

RAJRLZD

害怕伏枥 发表于 2013-2-7 17:54
关于“油路系统应该是两缸油路尽可能对称，使得理论上两缸是能同步的”，上面6楼zwc624264792社友点评有同样 ...

如图与活塞杆连接的圆套与工作台的连接是焊接还是螺纹连接？活塞杆与圆套连接处的台阶（即凹位）是否有2个半圆环？工作台上下竖直方向运动的受力是否就是靠此台阶受力？

yyylllmmm

{:soso_e163:}领教了!谢谢楼主。

ldzwh

如果多气缸同步 不用机械搞平衡的话 在多气缸控制阀之前加一个气罐保持工作时压力一致 平衡要调节各气缸的流量
油缸在进油口前加流量阀 油路加同步阀 其实不管气动和液动要先考虑速度 流量 功率
如有不对 请大虾拍砖

houyongfeng

液压上也可以用同步阀来控制，这个就是保证多个油缸的流量一致，从而保证速度的一致！