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关于几次刹车问题的反思

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1#
发表于 2013-1-30 13:20:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
1、地点:广西. [1 ~/ I+ T2 h6 z# d7 e: V
      事故:抓斗船主吊刹车带磨损快,刹车带头部螺丝断裂
1 T8 W+ `9 [  |1 a5 d      原因:刹车系统安装方向反了. b: o- Z7 u8 E- i3 f: d8 c
      处理方式:调换方向,重新安装调试
) I' i/ H2 y( b% h3 u/ ^- c2、地点:福建
& d: L/ d: I  W! j1 T2 b2 K      事故:抓斗船主吊副吊刹车毂全部打滑且温度非常高,刹车毂离合内堂磨损异常,刹车带飞尘大/ g* ~: k) l" `" t+ `
      原因:安装时焊渣飞溅以及工人脚底沙子进入离合器内堂4 f+ b6 i8 m( q" E
      处理方式:拆除离合器,用高压风枪吹干净内堂以及刹车带表面,重新安装调试' V; g0 j5 Y/ d/ T$ p" r3 t
3、地点:辽宁4 r$ b+ l; i- m  }
      事故:绞吸船桥架每隔5分钟左右就会下降一次,并伴随异响
5 T* a( i7 T9 U- c' A5 _      原因:刹车带活动绞安装角度不对,仅仅是一小部分压住刹车毂而非抱死,其余部份悬空。3 m: |/ n& _5 |$ m8 h& i0 G9 ~
      处理方式:重新制造整套刹车系统
, X3 ]- r+ o6 Z工程船都是非常庞大的工程,吊杆70吨+抓斗80吨;桥架一百几十吨,如果不是因为液压绞车有保险装置,真要从高空砸下来能把地板开个大坑,不这几次是非常严重的事故,其他的一些小问题就不多说了,由上述几次事故可以看出,师傅安装时的工作态度非常不认真,而我没有认真检查也不可原谅。希望大家别再犯我同样的错误。
2 B6 c$ S5 l; V( P" Q; [- o6 B
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2#
发表于 2013-1-30 13:58:02 | 只看该作者
楼主总工,,,,责任重大啊,,,,
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3#
发表于 2013-1-30 14:21:15 | 只看该作者
以前 国企一个车工学徒三年,现在不知道多长时间。也许是学校打游戏三年吧。
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4#
发表于 2013-1-30 17:48:44 | 只看该作者
吸取经验教训
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5#
发表于 2013-2-3 15:35:44 | 只看该作者
现在对专业的也不能太粗心了
2 L( u" I  X$ Z9 N

点评

离合一般在场内安装,刹车一般在现场安装。  发表于 2013-2-4 09:29
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6#
发表于 2013-3-12 15:58:02 | 只看该作者
离合内不能有铁渣之类的不让会加大摩擦   这样离合磨损就会很严重
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7#
 楼主| 发表于 2013-3-13 14:29:34 | 只看该作者
王海181639 发表于 2013-3-12 15:58 + V7 `4 t2 S/ _& D
离合内不能有铁渣之类的不让会加大摩擦   这样离合磨损就会很严重
7 e- t! M1 u7 q* \/ R% x0 J
刹车毂是铸铁的,当初都磨损非常严重
, j- X# h: D, f% x# m' @8 K1 F
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8#
发表于 2014-3-26 15:27:15 | 只看该作者
大侠 离合器是控制动力的输出和中断的吧, 能起到刹车的作用吗   

点评

两码事  发表于 2014-3-26 15:29
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9#
发表于 2014-8-22 16:12:39 | 只看该作者
看看
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