楼主: 鹰毛
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有社友知道这个 光明日报报道的 机床奇人吗? |
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点评
写错了,尺寸公差没有5微米以内
轿车的我不懂,但重汽、卡车的我知道点,至少国内尺寸公差没有保证在0.5微米内的零件,配研配磨的除外。圆度要求高是正常的。
微米级我相信,但它那图中0.1微米的机械传动我不相信。纳米级的机械运动我不相信,因为人类目前无法观察到原子级别尺寸0.1纳米。虽然能观察到纳米级,但工业机床中的机械运动我不相信能保证。
确实是静压导轨,以勇克的圆柱型静压导轨最为强悍,直接是裸露的,保5年。
有一点,实际汽车曲轴拐的圆度通常要控制在3微米以内,公差要求是5微米。报道说4.6微米,很危险的,这是诋毁那些昂贵的设备。问问那些有这种设备的社友就知道量产控制的精度是多少。
极少是伺服电机+静压丝杆实现的,比如德国勇克。那伺服电机的分辨率是1600万线,仍然是纳米级的。坛子里有些社友公司都有这些设备,比如小小修所在的奇瑞。有勇克的,也有丰田工机的。
随动磨实际定位精度要比这个高。俺见过丰田工机的随动磨,做出来的工件圆度在1微米左右。想想吧,插补出来的圆度在1微米,那定位精度得多高?目前绝大多数是直线电机+高分辨率光栅尺(分辨率是纳米级的)来实现的。
谁在0.6的床子上用这种导轨,就是脑子被门夹了。
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