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本帖最后由 treasure 于 2012-12-24 19:12 编辑 4 q$ _/ u, u5 o, Q0 ?. {8 ~3 m/ v: o 虽然2012年工程机械行业整体不景气,但是今年上海宝马展滑移参展厂家又创新高,由2010年的16家增加到18家。其中外资品牌增加,国产品牌总量不变。外资品牌中山猫几乎逢展必现,eurocomach,gehl&mastang也热情不减;石川岛滑移应该是首次在中国展出。 : g$ _! J& C7 T$ k) _中国展团中山河、柳工、泰安鲁岳、常林、厦工、福威、龙工上届展会也参加了,其中龙工分三个展区,浦东国际机场(静态展示)、浦东会展中心、上海松江生产基地(静态、动态展示)。 / Z; Z; w6 x- n) ^3 v' ]2 }从本次展出的厂家名单看,国外厂家对中国的市场和预期还是信心不减;国内厂家有激进、有徘徊、也有急流勇退。6 A! O5 S0 o4 v3 A6 O1 U. x
- [! m6 t& ^. h9 k" @ - H. }: ? y( F, C f山猫展示的是全轮转向式滑移装载机,在高尔夫球场维护中有部分应用,普通用户购买全轮转向式滑移性价比稍低。驾驶室采用大型模具成型,气密性和外观造型都很不错。不过这次没有展出标准型机器。 9 D& T7 |( M( v& i) Lt+ n& f$ [/ I; b! ` 卡特展出B、C两个系列的滑移装载机,虽然都不是新款,但是C系列相对B系列漂亮很多,产品外观堪称一流。 $ S' l1 h8 u# _5 N: R. @. y盖尔产品以经济实用为主,没有过度追求外观。产品配置相当丰富,操作方式也很个性化,北美客户口碑较好。! v+ C3 I2 q3 S* F2 m
. }4 g. w, S+ t该品牌市场上见的比较少,但是在中国连续两届展出看来是很看好中国市场。产品相当精致,不过驾驶室前门采用上翻结构还是觉得不太方便。% ]; v' T2 V+ B" d. L- @
' V2 {/ T. d# F! T) B野马与盖尔为同胞兄弟,是老牌生产企业,有不少经典车型。5 [( K# D! Y# q8 R4 Y3 K+ k4 W
0 w. O7 C4 n2 A5 B" g: `石川岛滑移为日本播磨重工在意大利生产的机器。产品虽然市场上不多,但是设计团队经验丰富,细节个性化较多。 & d/ Z6 v o6 `- H ) W6 a+ t6 D1 \+ o, D9 s! G3 q山河智能滑移驾驶室、后门、后罩投入了模具,做了较大调整。整体外观有所提升,但是新方案会产生对新问题,还有待继续提升。 1 C4 [9 k8 S @9 y* V1 F8 y2 Z' i7 r% F4 O* @1 i$ B0 S 柳工B系列滑移驾驶室做了改进,增加了大圆角曲线元素外形有所改观,但是最好能够有与之呼应的线条元素。侧面网格采用安装方式是否更合理有待验证。3 A7 C) }7 o' h% o" l 5 J. ]0 ?% `+ A& `6 e: W' P" T8 m 福威这次展会展示的机器最多,但是场地不如北京展宽敞,通道显得很拥挤。另外不愿让人拍照甚是不解,国际上顶尖品牌对我们的没有秘密可言拍个照能学去多少技术呢。展会留个纪念罢了,算是自讨没趣吧。还是山猫有风度,有自信,邀请我进车里面体验了一下。: \* @; f; S; x
& s7 _/ y, f4 B厦工的遥控车主要是电控液压系统,内容比较专业就不说啦,不过遥控滑移市场需求是很少的。展出的这台六连杆垂直举升工作装置的滑移装载机比较新颖,但是连杆的布点方式基本上已经被山猫、卡特、强鹿、盖尔、小松等国外厂家专利封锁可行域。该种布点位置与卡特垂直举升工作装置及其相近,可能会收到投诉信。另外大臂与前摇杆连接处结构强度可能有问题,带载荷时转向摆动惯性下可能出现薄板屈曲导致大臂开裂。4 V/ g F2 [7 Z$ b, P, O: ~ 柳工的新款六连杆垂直举升机构也是同样可能侵犯卡特专利,但是产品结构强度要明显好些。5 ^+ a! f: z4 s3 t f ) h6 B+ l( ~: S2 n! e" I3 g; q0 ? 光明的机器以类型较多,外观方面不像柳工、山河赶时髦,不过讲究实用,有老鲁岳风格。 . p3 Y; | M4 t+ t1 x& W: s% E " ^: w- u l# m. e4 Q! m" @& i5 t徐工这款滑移不太像代工的,综合了之前系列的部分结构特征,后铰点位置好像明显高一点。 ) |- f) A q5 o$ h; u4 n, `$ p7 ^( f* ]+ w2 B 海松今年往年是展出小滑移,今年展出了一款大滑移。有点凯斯阿尔法系列的影子,但是细看才知是新品,细节方面尚需努力。 ' T$ B- Y" j9 j" l& c" B6 N - T. h$ _, O8 b泰安鲁岳是国濠泰、福威、光明、屈恩、徐工等内众多国内厂家的滑移技术发源地,能够延续下来不容易,能够保持一贯风格更不容易。 + R9 e7 t' |* @% a9 j0 X * g0 g# { F2 H. \# R6 d. H徐州屈恩主要以滑移属具生产为主,今年展出的滑移实事上在年初就露面了,当时还猜是谁家的,早该自报家门了,不过跟前面一张光明的650很像。 0 t6 N/ T# y7 R! Q; N' i7 ]* {7 J m# a5 q1 L 常林是少数一贯坚持凯斯400风格的厂家,厦工、光明、福威都没有常林坚定,中途改了技术风格。前年是S80,去年展出的是265,今年是275外形看不出变化。* H5 p( t6 ~ h1 r. t , u# F \, J9 }$ z& C 龙工滑移浦东展厅设在国际机场到达大厅,国外客户达到中国第看到的一台工程机械是龙工的滑移装载机。上方是鼎鼎大名的劳力士广告。* k6 y4 W d% `6 p' W
. a6 d% m/ y) k* ?" Y6 B* W" R* J宝马展同步龙工生产厂区两台滑移装载机动态表演。 * F/ v( O/ y, V+ C/ f) ^总结本次展会的感受可以用南宋诗人杨万里的诗句来概括:小荷才露尖尖角,早有蜻蜓立上头。滑移装载机在中国市场初露端倪,虽然季节还没有正式到来,但是经验丰富的蜻蜓已经盯上了。国内的众多品牌虽然热闹,但滑移是舶来的东西国内对产品的消化、理解和本土化还有待进步;当然国产品牌成本优势、服务优势也是很明显的。希望下次展会更多国际玩家进来,希望国内的产品品牌更出色,希望中国的市场开始好起来。' G1 R7 N8 q' j% o2 P
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