门外汉聊天：大小

我很呆

最近生意很好。心情也好。
油液分析到现在有70多年的时间了。上世界40年代。美国铁路开始大面积采用柴油机动力机车。随之。发动机维修大幅度提高。零配件消耗非常严重。对此。美国铁道部对此采取措施。为了提高设备的运行可靠性。减少故障率。便想出分析化验油液这个办法。
4 @) c1 Z- S- V- H% U0 }4 L" G为什么首先想到的是分析油液呢？因为在用油品中含有大量的设备信息。简单的比喻。阁下身体有什么疾病。抽个血。化验看看。
: o0 a$ ]+ R8 g( F5 H所以采用这个办法是很必要的。铁路行业试水10年后。效果很好。美国海军于1955年开始计划油液监测。用于评估发动机机械故障计划。随后。陆军与1959年。空军与1962年。开始展开油液监测工作。
油液监测中有一个特厉害的东西：分析磨粒的大小、数量、形状分布和材料及设备工况、机件之间的关系。由于实在是太复杂了。我只聊天说磨粒的大小到什么程度应该用什么东西检测。如有错误。请及时指出！我的客户将万分感激。你对国家作出的巨大贡献！
以下均是大约：
# |' @3 O9 ?/ q+ s5 [3um以下的颗粒，
3um到7um左右。
10um到100um左右。
8 l( r+ {! |* g4 a' a8 i- ~9 W. s; `: E3 A120um到800um左右。
% T' E" W; Y* S在用油中。有三种主流的金属成在形式：溶解态、皂态、游离态。并且opaiuwablajdahsdgaiwjdabnwdbawd。很复杂。。。。。。
而这一切都依赖于对材料的认识程度。以及对颗粒的数据库。需要数十年的累积。对新材料的研发也是非常有益的。你以为新材料是乱研发啊。
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% v1 r+ H4 Q) ~% n9 i! E2 B当我看到航空发动机技术带动整个产业的时候。我真的想笑了。现实中我不能笑。网上我笑了。还要把我的笑删除掉。哎。可见世风。

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solo0352

外行看热闹，内行看门道，楼主说的这里面的学问确实挻大的

机械人机械人

楼主说的很有道理！支持一下！

2266998

所谓卖鬼子的设备，就踏踏实实卖，弄懂了是最好的，比较高的境界就是到‘卖货现场’把鬼子的设备意图说的一清二楚，不耽误事情，
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. |" u* V- w1 ~; S' b/ C* z我因为线上就用这些，有引进的，有国产的，有水平好的，也有一般的，最核心问题是卖货的自己说不清楚，

6 @  Q" _# B9 K# m2 V) e$ N有时带一本鬼子的‘图谱’过来，彩色的，有说明，你照着说一遍，说好了，那就是能耐，人家就买你东西，
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减速箱，看着简单吧，对比你那个颗粒图谱，你说说那个颗粒怎么下来的？

正常运转，有研磨效应，有切割效应，有疲劳损伤的颗粒，你区分一下吧？这就与你颗粒尺寸有关系，
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看到异常的颗粒了，与上面都不对，是鬼子错了？不可能？一定是你错了，假如你不觉得你错，就是无知，

% c, _" `9 o( t比如箱子拧了，齿面进入啮合以后的强烈滑移造成的损伤，这些损伤有表面损伤，有深度损伤，看到什么颗粒了？就知道这箱子要报废了，因为我可以明确告诉你，损伤已经发生到什么程度了？这才是检测的目的，
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玩到我说的程度，才能在市面上行走卖货，都没有掌握任何技术的成分，在这之前，连货的卖不出去，不信你试试看，
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你玩化工的大箱子，你说不到阿拉刚才的这些东西，把鬼子的图谱拿来，啥都不知道，人家立即撵你滚蛋，

说颗粒尺寸，是你按你检测设备，说你的图谱，告诉人家怎么了，还得让人家信你，米国几个公司的图谱是不一样的，

chuangshe

呆兄，你提及的以下几种颗粒分类，没有介绍用神马检测啊
" r, `; z% h# {# F以下均是大约：
; a6 }5 b9 h: B( G% B3um以下的颗粒，
3um到7um左右。
10um到100um左右。
120um到800um左右

anthony1989

看懂了意思，但是还是糊涂，一是分析的设备是啥，二是分析了如果就是事后检测，那只能分析事故原因，没有阶段性检测反馈，这个貌似也做的不够完美。998大虾的道理依旧，关键在精……

天久密封件

看完这个贴子，学到不少东西。第一是2266998的经验之谈。第二还是2266998的经验之谈。

互通有无

楼主是做分析仪器的吗

老电工

要是碰上国产的渣子材料，可以保他哭。

工具人

俺疑惑，鬼子多年积攒下来的图谱拿到国内还好用吗？做东西用的材料都不一样呢。
, b# E) `2 p, x; U& t: H& F4 H* [有时同事听到是国产的部件时，都略带轻蔑地说，他们用的是正经材料吗？俺听了心里五味杂陈，欲辩无言，只能干笑两声。