本帖最后由 英德康 于 2012-11-29 06:22 编辑 # k( c. z$ N; J2 A! b, [
钢铁之心 发表于 2012-11-28 12:44 0 n( v, u5 i" a% i. z# ]9 R
刚刚认真看了看,发现这两台车的履带结构完全不一样。能有高手帮我解释下这两个迥异的设计意义么? 9 Q0 `: W% ?" G$ s# A$ J+ |
. b' K; `. _2 A% k" L3 n1 Y/ `履带推土机有导链轮,支重轮,驱动轮,两轮履带的驱动轮也是支重轮,而三轮履带的驱动轮是独立的,在三角的上方。三轮履带设计消除地面震动对驱动轮的冲击,提供其使用寿命,三轮带式牵引设计适应于要求极为严苛的作业,提高各种应用环境中的作业效率
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国内多数厂家推土机是两轮履带,是仿日本小松的,只有河北宣工是三轮履带,卡特彼勒授权制造。我在进馆刚好看到尚未卸车的SD7D新型推土机,转向制动电液比例控制,电液比例动力自动换挡变速箱。
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SD7D转向制动电液比例,全自动动力换挡变速箱
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3 ~2 o) R9 M7 T/ S6 u; l仪表板上方是VGA动态显示器,左侧一体集成转向及变速换挡电子摇杆,右侧为电子制动踏板和电子油门踏板,为国内第一款全自动换挡推土机。
- M" [7 t" Z$ r. _9 D电子手柄有FNR前进-中位-后退开关,加档减档开关,工况选择开关和自动档手动档选择开杆,向左拨动手柄左转,向右拨右转。作业时发动机油门自动随工况变化。
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" c+ F" s$ J H在升级之前,转向是靠拉动两个拉杆,左转时拉动左侧拉杆,右转时拉动右侧。
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/ m; C7 I$ e. K) U8 B$ x* ZRF123变速换挡拉杆,现在换挡手柄在N中位,前进时,先将拉杆向右侧波动,然后向后拉至1档,推土机以1档前进。8 G y; u. Q1 H6 d" @
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