气缸行程必须用完吗？

心有灵锡

小弟我今年刚毕业，从事非标设备行业
在非标设备中发现要使用大量的气缸，为何有些气缸在行程的一端有缓冲定位装置；有的在行程的两端都有缓冲定位装置；有的却没有缓冲装置？
; J! q! y( ]' f( O n. T, W气缸在什么条件下才需要装缓冲定位装置？
# D5 \: U% h" X7 j气缸的行程必须用完吗？为什么？行程全部用完会对气缸有危害吗？
9 a) ^3 s/ `4 q/ g$ _) U3 g5 A! ?请大侠帮忙解释一下，谢谢！
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深蓝zkk

缓冲定位是防止气缸在冲击比较大的情况下损坏,行程不一定得用完,征程完全用完也不会对气缸造 成危害的,不对之处请高手纠正{:soso_e113:}

机械兽

深蓝zkk 发表于 2012-11-26 17:24
; A1 C/ F- J4 ^缓冲定位是防止气缸在冲击比较大的情况下损坏,行程不一定得用完,征程完全用完也不会对气缸造 成危害的,不对 ...

) a. ?6 G6 g* v: Y, ], p顶下，楼上的说的对，一般加缓冲定位就是防止气缸冲击力过大
当然气缸的选型，空气压力的波动幅度，空气的水分异物含量对长期运行气缸影响较大
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心有灵锡

机械兽 发表于 2012-11-26 18:52
3 D# ?& [6 b2 P/ x. r+ I) L顶下，楼上的说的对，一般加缓冲定位就是防止气缸冲击力过大
9 o# O* V% o+ l& D当然气缸的选型，空气压力的波动幅度，空气 ...

3 o3 c5 q& |4 r6 f7 y" b气缸一直在干燥的酸性环境下工作，对寿命影响大不大？在这样的条件下如何能延长其使用寿命？
干燥的酸性环境：水含量低于0.2%，PH<4.
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心有灵锡

深蓝zkk 发表于 2012-11-26 17:24
缓冲定位是防止气缸在冲击比较大的情况下损坏,行程不一定得用完,征程完全用完也不会对气缸造 成危害的,不对 ...

在冲击力不是很大的情况下，用气缸的行程来定位，是否一定可行呢？

怕瓦落地2011

不一定用完，但是如果明明只要10MM的行程，你却选100MM就明显不妥了

masterzhuce

不用完，比如用行程100气缸顶紧某件，如果你设计距离是100正好顶紧的，那么有可能加工误差距离为100.5，那这个件，就顶不紧了。。

吴腾

一般留5-10余量

机械兽

心有灵锡 发表于 2012-11-26 19:13
& q% v* g0 A$ B! R气缸一直在干燥的酸性环境下工作，对寿命影响大不大？在这样的条件下如何能延长其使用寿命？
$ K' }5 O' k0 U% E1 A干燥的酸性 ...

决定气缸寿命的主要就是活塞密封环，以及导柱的密封了，一般较强酸碱环境对其寿命影响还是比较大的
' Z5 f* V) g% |9 h可以定期检查导柱密封情况

ZTB2100

一般会留点余量5—-10MM,加缓冲可起到限位作用，又避免瞬时冲击过大，减小噪声及振动。