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变速输纸的应用---[请教]

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发表于 2007-1-14 22:00:29 | 显示全部楼层 | 阅读模式

似乎现在大多数胶印机或者模切机都采用了变速输纸的装置,就是在输纸带的线带辊上装一个变速机构,使得纸张远离前规时是高速,到达前规时变成低速,这样使纸张平稳定位。好像应用较多的变速机构有:椭圆齿轮、转动导杆、齿轮连杆,也估计有其他的机构,不知道有没有人知道,现在的输纸机厂家和印刷机上使用的以那种类型的变速机构多呢?

3 `8 q+ ]: ?3 f) a- s2 Y" V" _

这一部分在机器上都是用盖子盖起来的,看也看不到啊。

发表于 2007-1-15 18:34:27 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

国内大部分都没有唉。楼主可以贴图,资料等详细说明如何?
楼主 | 发表于 2007-1-22 20:44:11 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

是这样吗?我怎么觉得国内好多厂家也有这种机构,难道国外用的比较多...
4 I0 a) g* [8 R, E3 |1 I' j- l那个,怎么贴图啊,我好像不会…^_^
发表于 2007-1-22 21:33:48 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

三楼不妨文字说说看,我们等您的高见,国内应用,我同意2楼的说法,也许我们见识上还不够吧。
发表于 2007-1-23 19:26:25 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

就我的了解,国内的青岛桑拿 采用非圆齿轮减速 进口机型我见到过捷克阿达斯特和Polly胶印机采用齿轮-连杆实现变速输纸。其它机型还没有见过。
楼主 | 发表于 2007-1-26 11:21:48 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

我是不了解厂家实际的应用是什么机构啦,我知道的都是从书上看到的。…^_^
* j, p! l& R8 k7 `像非圆齿轮好像加工比较困难;转动导杆,运动比较简单,就是带滑槽的圆盘带动连接在齿轮上的滑块运动,从而形成变速;齿轮连杆也是偏心的齿轮带动的,是四杆机构和三个齿轮的组合机构,以达到变速的要求。
8 R: F$ X7 n/ E; o) ~! |其实我是很想知道这些机构的实际应用情况,就是像5楼说的那些了,因为我还在学校,不太了解实际。不过我去年好像是6月吧,去看上海那个全印展的时候,觉得国内不少厂家也有了这种变速机构了,就是不知道具体采用了什么类型的,所以想请教各位,看看那种应用的比较多,那种比较少。对了,不仅胶印机上有,模切机上有的也有呢。呵呵。
; J9 B( r/ I5 Y2 Y" x* C请有了解的朋友再讲讲吧,国内国外的应用都好。
发表于 2007-2-2 00:30:28 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

kba以前好像是用2段输纸带的.
楼主 | 发表于 2007-3-1 11:32:27 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

还有一点我搞不清楚,就是,纸张的输送装置有输送带式和真空吸气带式两种,是不是真空吸气带式都要用这种周期变速的机构进行变速?) t7 }( N. w& {) B9 T4 Z1 D
另外其他的减速机构,例如缓速钩、前档规、吸气孔等,是应用在那种输送装置上的,还是没有固定的匹配方式。
3 E% B" _ `- `: L# J8 R5 O1 ]1 q$ I2 y
哪位高人能为我解惑呢。

点评

变速输纸机构的主要目的就是使纸张在输纸板上有个减速过程,降低纸张的惯性。因为纸张速度快的话,一下子就冲到了前规上,会有个回弹及拱起,影响纸张的定位,最终影响印刷质量。 发表于 2014-8-10 00:28
首先声明,前规不是用来减速的!一般的单张纸机子上都有前规!跟输送装置没有必然联系,不管你是皮带式的还是真空吸气的,都要有前规!吸气孔应该是用在真空吸气式的输送装置上的! 发表于 2011-7-24 23:31
发表于 2007-3-1 11:55:57 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

我觉得现在计算机应用发展很快,用单片机等加上步进电机等可能实现的更好的.
6 V' g, M- C* W2 z' r) o+ N不知道这个行业有没有这样设计?我不知这个行业的.哈哈.
发表于 2007-3-1 12:08:27 | 显示全部楼层

Re: 变速输纸的应用---[请教]

真空吸气带式输纸机构; e* j/ s5 g: ]3 s2 j) e# n

1 G8 j, i) m* k: [  (1)两根吸气带的张紧需均匀适度。吸气带与主动带轴间的摩擦力要能顺利地传递吸气带,不出现滑移。
/ ?" i% j5 m2 y( `0 M1 O$ R/ V Y( n# _7 \
  (2)吸气室的真空压大小要合适。可以通过气尕上的吸气气压调节阀进行调节。若吸气室的真空压太小,吸气带吸住纸张进入前规;若吸气室的真空压太大,纸张表面易出现吸气带的痕迹,使背面的图文蹭脏,甚至使薄纸破损。+ i$ E8 I$ @# Q. l

0 p, b9 W) R" V1 Y% a" T I  (3)为避免较大幅面的薄纸在输送时平整度不足,纸张在吸气带之外起皱,纸角翘曲抖动,目前,绝大部分的真空吸气带式减速输纸机构都在输纸台板上增加了2~4根输送线带,并在定位纸张的拖梢处均匀布置了数只毛刷轮,拖梢后沿5mm处布置数只压纸轮,其主要作用是控制整个幅面上纸张的平整度,并防止到达前规定位的纸张回弹和飘动。因此,压纸轮、毛刷轮与线带间的压力较小,只须稍稍地给纸张一个往前输送的趋势即可,对纸张及其表面的印迹无损。若压力太大,不仅操作纸张,而且,会影响真空吸气带的顺利送纸。
/ r" O& S0 _; O' _4 Q
& [ @! o& s$ y+ J! n- ?! p  (4)气泵和吸气气路要经常清洗。经常清洗能防止纸粉、纸毛堵塞气泵和气路,影响吸气送纸的效果。* I6 Y# C' c; o( Z4 j9 g+ l
4 h; i9 W# _6 s0 G
  (5)印刷不同厚度的纸张需校正吸气气压及压纸轮等。/ i9 y' ]% D, L6 s+ w7 p& N5 a

0 L% ]' U1 K3 _( M; }; |  若前后两批印件的纸张厚度不同,则必须调节气泵上的吸气气压阀,改变吸气室的真空压,使吸气带吸住纸张的力量合适。同时,各压纸轮、毛刷轮与线带的压力也要一一予以校正。
/ ^, H' ]6 v: F9 d1 C1 C2 T$ b# V+ i8 |: R0 c; d
  (6)印刷不同规格的纸张需调整压纸轮等的位置。若前后两批印件纸张规格不同,则压纸轮与毛刷轮的位置也要相应移动。
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