太想要了！俄罗斯推出3万元人民币的轻型私人飞机

everfree

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' e) |6 Z6 c& c- h4 c, T总价3万元的轻型飞机
对于超轻型飞机，老外们有着极高的热情，来自俄罗斯的E-12n也是一款值得关注的机型，这架飞机便宜得异乎寻常，制造商给出的价格仅为区区2900欧元！购买的话需要总金额的 50%作为订金，制造期为35~40天。需要注意的是，E-12n需要自己装配，动手能力不强的可以直接路过了。现在这款飞机在泰国、乌克兰、法国、比利时、加拿大、立陶宛都有爱好者在使用，口碑还不错，操控也比较简单。
% V# O* ], f$ O* o. VE-12n机长4.45米，翼展6.5米，空机只有45~48kg 重，带6L燃料箱，最大起飞重量 140kg——换句话说，如果你体重超过100公斤的话，对这款飞机就只有围观的份儿了??制造商给出的数据是“适合体重在50~80公斤以内的飞行员驾驶”。14.2马力的发动机能够驱动飞机达到100公里/小时的最高速度，耗油量是4L/小时，最大飞行高度可以达到2500米——对于一架廉价如航模的飞机来说，这个飞行数据已经相当不错了。
空机重45公斤的14马力超轻型飞机 E－12n（空机2900欧元）

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4 t9 p) x; j( _3 [机身长度 4.45米
: V# K' ^) _, M# @% m/ }! M翼展6.5米
机翼负荷 23-27kg/m2
7 x( D4 m, l. x* n机翼面积 5.38m2
最大起飞重量 140kg
空机重量45－48kg
飞行员重量 65－95kg
发动机功率： 14.2马力
螺旋桨直径： 1.28米
螺旋桨静态推力45公斤
燃油箱： 6升
3 L5 P' `4 Y |% E; T2 K$ y8 U燃油消耗：4升/100公里
起飞速度：65公里/小时
着陆速度：62公里/小时
失速速度：59公里/小时
8 @4 j* }) j" v! G# |. _8 E2 i巡航速度：80-90公里/小时
不允许超过的速度：140公里/小时
; ?2 B4 u0 x2 G3 L8 Z2 @7 s, H! ^最大速度：100公里/小时
% d0 t7 p Q% y, d7 j1 }- E8 ~爬升率：3.2-2.2米/秒（分别对于飞行员重量65-90kg）
最大风速： 8米/秒
+ K! R3 b$ @8 z/ {起飞滑跑距离60－90米
最大飞行高度：2500米
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wangceyuan

中国不让开吧，不知质量怎么样。万一发动机，突然熄火那不就玩完了。{:soso_e113:}

yantouchang

安全性可靠吗？ 到时候大家都买的起，空中不全乱套啦，买一个玩玩还可以。

筱羽

没有空管吧，这个不能让乱飞吧，或许得控制高度！

everfree

$ X S# j3 G" o, u5 E% E不是有钱人才有飞机开的。温州电力抢修工包海平自己造了一架飞机，实现了上天的梦想。他的飞机造价2万多元，飞一公里只要5毛油钱，相当于开着一辆奥拓在天上飞。

5 o/ y8 h; E6 _8 E　　2月4日下午，包海平第4次上天飞行。自去年试飞成功以来，他已经有了10多个小时的飞行经验。

' N; K. h$ X3 Z* E) |+ c　　飞机多数零件都是自己加工的

' [5 G3 [ ^# v& S$ A& g7 X　　温州市区人包海平今年50岁，是电力局的电力抢修工。为了实现儿时的梦想，他从2009年开始学习直升机和旋翼机的驾驶技术。
　　对于包海平来说，自己造飞机资金是个难题。如果都买现成的飞机零部件，市场价要30多万元，买不起。
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; }5 T/ u7 M0 O( X　　包海平20多岁时曾当过机械工，他决定多数零部件都自己加工。他花6万多元买来车床和铣床，在一个40多平方米的小作坊里，开工了。

- f$ Q( d% F3 o7 E4 D& s# J　　但只有初中文化的他想造出飞机谈何容易。“我上网看国外的资料，英文看不懂，我就看图片里旋翼机和零部件的造型，自己揣摩。”包海平说，他还在一个旋翼机网络必威APP精装版下载上，向发烧友们讨教。
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7 B+ G: T. h6 T8 [　　发动机用的是改装的废旧摩托艇发动机，从金属回收站淘来的。其他大多数零部件则直接买铝合金管和铝合金板，自己加工。一架飞机几百个零部件，包海平耗费了3年的休息时间。
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" L6 q* h3 S( ]' `6 C　　加一次油可以从温州飞到杭州

　　造飞机是个精细活，稍微一点偏差，就可能无法起飞。“比如配重，民航的飞机如果前面头等舱的客人多，就得在后面多放行李，不然飞机会失去平衡。”包海平说。

　　2010年5月，包海平的第一架旋翼机诞生。然而在试飞时发现，因为重量太重，这架旋翼机无法持续飞行，最后只好拆掉。

/ F" ?. L( G$ [! r. X9 ^2 K　　去年8月，包海平的第二架旋翼机出炉。结果又因为配重不好，飞机无法抬头起飞。一番改进后，去年8月24日首次试飞终于成功了。

　　这架飞机重150公斤，最高飞行高度4300米，最高飞行速度180公里每小时，一次加油可飞行400公里。差不多可以从温州飞到杭州了。
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　　飞得最高的一次是在广东，在当地有关部门的允许下，包海平飞到了2000米高空。

　　包海平将其命名为“雄鹰”号。

　　旋翼机是最安全的

+ o! h0 [" L3 P6 s) M% H% n　　2月4日下午，在温州市龙湾区一条未通车的新路上，包海平驾驶旋翼机再次飞上蓝天。“飞行速度每小时100公里左右，高度在300米以下。”包海平说，这次他一共在空中盘旋了6圈，每圈10公里左右。

' }+ C! I4 R+ x P1 N　　考虑到有点下雨，而且大量群众在下面围观，有安全隐患，包海平提前着陆。
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　　包海平造这架飞机花了2万多元，会不会太“山寨”了，上天飞行安全吗？
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5 `+ K# i; M/ |. O6 Q: P: y　　包海平解释说，飞机里旋翼机是最安全的。战斗机和民航机速度快，翅膀小，一旦发动机熄火就完蛋了。

" m1 [, h" k+ q* U　　而和直升机相比，旋翼机也更安全。直升机靠发动机驱动旋翼，从而前进和上升，就像是电风扇。旋翼机的发动机则不与旋翼相连，发动机只提供前进的动力，升力由前方气流吹动旋翼旋转产生，像一台风车。旋翼机因此被称为“会飞的风车”。
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　　万一旋翼机的发动机熄火，旋翼机还会惯性地前进，在气流的顶托下滑翔，最后像降落伞一样地降落。
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　　“只要不超速，注意周围的环境，还是很安全的。”包海平说。

5 t# x7 [3 Q v　　国内私人飞机大都“无证驾驶”
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　　包海平的“山寨机”试飞并没有经过空管部门的审批。别说“山寨机”，在浙江有超过30架正规买来的飞机，大都也处于无序的“黑飞”状态。

2 D! ?, g" V7 s+ O　　根据《通用航空飞行管制条例》规定，私人飞机等通用航空器上天必须具备三个条件：一是需要民航总局核发的飞机适航许可证；二是飞行员必须经过严格培训，取得飞行驾照。三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可飞行。

　　“要有一个非营运的航空公司和自己的机场，要向空管部门申请飞行区域和飞行计划，如果跨省飞行还要向两省军管部门申请。等到批下来，早就不需要飞了。”自称拥有3架私人飞机的温州市鹿城区航空航海运动协会会长朱松斌曾抱怨。

　　不过，低空空域放开范围正在扩大。国家空管委有关负责人曾表示，从今年1月起，整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区放开低空空域。
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; q+ \8 p6 h& [* e/ |3 Z! C　　此前，长春、广州、海口“两市一岛”已经开始试点放开。这意味着试点城市特定区域1000米以下的空域，会以更便捷的手续向通用航空企业等开放。

Q1 Y& U2 ~. p7 j2 b文章来自：私人飞机网 http://www.sirenji.com/article/201202/11434.html转载请保留此链接!
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散步学习

怎么感觉好象是个玩具类的？

everfree

1 s% G9 A. o, {0 J# Q, c( r. m. B旋　翼　机
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+ P$ C7 x: l( o# k　　乍一看，旋翼机和直升机简直一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。
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4 N5 Y7 Y& h2 u4 b8 q. \5 u　　旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，样子和直升机一个样，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
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- g4 m3 ~2 y) z L6 _2 n　　在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。

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, k* V2 T& l1 S5 Z b) F/ v8 \1 I, o. F　　需要说明的是，有的旋翼机在起飞时，旋翼也可通过“离合器”同发动机连系，靠发动机带动旋转而产生举力。这样可以缩短起飞滑跑距离，几乎以陡直地向上爬升，但还不能垂直上升，也不能在空中不动（即“悬停”）。等升空后再松开离合器随旋翼在空中自由旋转。
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; e; c8 @9 T7 G3 o; q. ?8 S) Z% ]　　旋翼机飞行时，举力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分举力。有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部举力都靠旋翼产生。


' y; x: a0 S: F% ?3 n$ b- ?　　由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机据惯性继续维持前飞，并逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就 有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞-样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。


　　当然，直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态过渡到自转状态，这个过渡要损失一定高度。如果飞行高度不够，那么直升机就可能来不及过渡而触地。旋翼机本身就是在自转状态下飞行的，不需要进行过渡，所以也就没行这种为安全转换所需的高度约束。

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　　由于旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用落命缩短或增加乘员的疲劳。旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。

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　　另外，旋翼机还有-个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离大大地短于起飞沿跑距离，甚至操纵得好可以不滑跑就地着陆，只要-块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。


6 j: B: D: p! X' ^" }( l( D　　美国的旋翼机飞行训练手册说：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。它可自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。又由于旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高。
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`$ t" J- \' V4 X% `- i　　旋翼机的抗风能力较高，而且在起飞时，它还喜欢有风。对常规的旋翼机来说，风有利于旋翼的起动和加速旋转，可以缩短赵-它滑跑的跃离，当达到足够大的风速时，一般的旋翼机也可以垂直起飞。一般来说，旋翼机的抗风能力强于同量级的固定翼飞机，而大体与直升机的抗风能力相当，甚至“在湍流和大风中的飞行能力超出直升机的使用极限”。
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4 g) B5 h5 y! p# u# s! Y% x3 v　　旋冀机可分为两类，一类是需要滑跑起飞的，这种比较简单，大量的是这一类。另-类是可垂直起飞的，其起飞方法有三种：一种是带动力驱动它的旋翼；第二种是用预转旋翼并使其达到正常飞行转速的-定倍数，然后突然脱开离合器，同时使旋翼奖叶变距而得到较大的升力跳跃起飞；第三种则是由旋翼翼尖小火箭驱动旋翼旋转而提供升力来实现垂直起非这种垂直起飞的过程，一般都是由自动程序控制来完成的。

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　　旋翼机的性能价格比是很高的，它有许多宝贵性能，价格却比较便宜，约为同量级直升机的五分之-到十分之一，相当子-辆中等偏上的小汽车的价钱。前面所提到的那种由小火筋驱动旋翼而垂直起飞，由汽油发动机和螺旋桨使其前-迄的“直升旋翼机”，其每磅有效载荷的价格也只有普通直升机中最便宜的三分之一。



3 x1 \9 O6 O+ J0 k1 y' a　　由于旋翼机没有尾梁、没有尾传动系统及减速器自动倾斜器，绝大部分旋翼机也没有主旋翼传动系统、主减速器等，结构简单，所以不仅价格低，而且故障率也低。此外使用维护简单方便。所需费用也低。
旋翼机的驾驶比直升机容易得多。国外一些旋翼机-运行培训中心，对没有飞过任何机种的新手，一般通过两天的训练和带飞即可放单飞，而对有过训练的人一天就行了。
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$ e% y o' w& N! E/ H6 l L　　旋翼机虽然古老，但它也是一种正在蓬勃发展的年轻飞行器，其好用、安全、便利的特点，使其在未来的航空器家族中仍将占有一席之地。

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林霸赫

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