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楼主: ﹏冷水流﹌
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(国外图纸)螺栓孔有一段光孔,请教

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41#
发表于 2012-10-13 16:09:31 | 只看该作者
长螺栓应该考虑螺栓拧紧不影响端盖的定位,改善螺栓的受力,是非常好的设计,国外设计很重视细节,因此设备技术还是老外做的精致。

点评

不影响端盖定位这点提得很好  发表于 2012-10-15 16:28
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42#
发表于 2012-10-13 17:08:39 | 只看该作者
我们以前的发动机缸体上平面M16螺孔有一段光孔深度只有15,后来德国人来改进设计,改成30了,理由就是我在30楼讲的那样

点评

应该是这样了!呵呵  发表于 2012-10-16 21:12
学习  发表于 2012-10-16 12:36
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43#
发表于 2012-10-13 17:09:46 | 只看该作者
﹏冷水流﹌ 发表于 2012-10-13 07:49
换成我们厂自己的做法,从来不会有这种结构出现的,太不经济。
但是连续外来的这几套图纸,都是这种结构 ...

这种结构在发动机零件上用的很多,国内一直也是这样的
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44#
发表于 2012-10-13 22:43:26 | 只看该作者
枯藤 发表于 2012-10-12 21:16
这个真正的原因在于,螺栓拧紧后,螺孔附近会产生变形,影响结合面的平面度,增加一段光孔后,螺纹受力部分 ...

也许是
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45#
发表于 2012-10-13 22:52:43 | 只看该作者
说的不错,欢迎大家加入非标机械设计群187374598,群里已有很多前辈,让我们大家一起共同学习,进步吧。
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46#
发表于 2012-10-13 22:56:48 | 只看该作者
图纸光孔尺寸偏大,估计是为了减小平面大小,增大螺栓对平面的压强.
光孔长了,侧面的厚度就小了,这有点象仪表车夹头的原理,就是让套桶有点变形.
  总之都是为了防止漏油的设计.
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47#
发表于 2012-10-14 00:20:50 | 只看该作者
感觉还是30楼的说的有理,螺纹离断面越远,端面的变形越小,越利于密封。
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48#
发表于 2012-10-14 11:36:21 | 只看该作者
本帖最后由 yinzengguang 于 2012-10-14 11:41 编辑

压力容器都是这样的,连接杆越长越好,这样变形静位移大,抗冲击能力越强,气缸上面的两端的盖是用一个很长的螺栓连接,而不是用两个短的。
你的这个做成这样就是为了增加长度,自己看看公式就懂啦。汽车上的钢板、缓冲器、垫圈原理目的一样,都是为了增加静变形,又不改变构件的静应力,都是为了降低冲击应力,就是个缓冲而已

u=1593233530,2718349213&fm=0&gp=0.jpg (4.31 KB, 下载次数: 64)

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49#
发表于 2012-10-14 12:41:47 | 只看该作者
本帖最后由 非法用户 于 2012-10-14 12:45 编辑

使用较长的螺钉,可以再在保证配合面的预紧力要求下降低螺钉刚度、降低工作应力,从而提高螺钉承受交变载荷的能力。但较长螺钉并不意味也要加长,一般承力的螺纹也就5~8扣,再长既不能提高承载力,又带来加工上的不经济。
至于说避免结合面平面度的变化,个人认为这是个轴向密封形式,应该对结合面的形位公差没有太高的要求。
另外,我怎么觉得不管轴向上还是径向上,都有过定位的嫌疑呢。

点评

没错,说影响平面度的这位同学照搬经验了,没搞清细节  发表于 2012-10-16 18:41
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50#
发表于 2012-10-14 14:00:58 | 只看该作者
要做一个好的设计员首先要学会观察。有疑问就好。搞懂了就进步了。首先从局部看这个螺栓大概是用在油缸的头部。由于油缸压力和油缸壁的限制螺栓直径尺寸。应当是在学校讲零件设计时讲到过,在交变力的作用时加长螺栓长度可以增加螺栓的强度。负责任的老师一定会推倒过相关的式子。
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