本帖最后由 fmdd 于 2012-10-7 23:52 编辑
) ]9 M9 t2 F" B- s. w+ ]; ], X长江漂流 发表于 2012-10-7 22:47 ' U4 S! ^0 o9 I" f& s+ @4 z' R
随便设想一下:也许蒸汽弹射缸的原理与冲击气缸的原理是一样的。只是能量的积累更多,海水的处理也许是个难 ...
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# d" @7 G5 A. q g% l0 f5 F4 H1 Q弹射的有大个头的储气罐,用它来驱动的,有类似“锅炉”的东西来连续不断的产生蒸汽,蒸汽产生的原理有很多,不一定非要将锅放在火上煮,用电弧之类的也可以,蒸汽存储在储气罐中,需要时再释放,不需要瞬时产生大量蒸汽,储气罐要保持高温,可能采用的是超临界蒸汽供给系统,减少蒸汽输送的阻力。 海水淡化处理问题不大,远洋船舶上有现成的东西,比较成熟的技术了,膜过滤、电解之类的都有。 汽缸里面有活塞,但汽缸不是完全密封的,缸筒的侧面有缝隙,是开口的,密封是采用薄金属带来遮蔽的,结构类似于无杠气缸的密封带,使用的时候蒸汽会有些泄露,但后果并不很严重,从电视镜头上经常可以看到,美国的航母上的飞机弹射起飞的时候,雾气腾腾,那就是弹射装置泄露的蒸汽。是汽缸直接驱动还是中间用滑轮缆索来驱动飞机就不清楚了。 不知道蒸汽缸的精度要求到底有多高,两个汽缸并在一起,两活塞用支架连接起来,这样缸筒就可以当做导轨用了,具有一定的抗偏转扭矩的能力,防止卡塞。当然,活塞的摆动角度、运动间隙、润滑等都会对卡塞有影响。 |