减速器，不相关的齿轮干涉了，怎么改。。。

布鲁斯张

3对齿轮副本来都是标准斜齿轮，但是2轴的大齿轮和3轴的小齿轮居然有干涉，应该是不相干的。。。因为各轴中心距早就定了，为了避免2轴和3轴上端两个本不相关的齿轮发生干涉，我就把1轴和2轴的齿轮副进行了高度变位，2轴大齿轮尺顶圆小了点，但是和3轴的上端小齿轮还是只有0.95的间隙，考虑到工作振动，装配误差，热膨胀等等，这0.95还是太小了。。。
所以为了消除干涉，把这对不相关齿轮的间隙变大到至少3-5，我想问，
1.这对变位齿轮的变为系数按哈工大的变位系数选择表选了最大值，我能否再稍微选大点，然后做齿轮副的各种强度校验。
6 ]- A& ~: f5 s2.能否把第三对齿轮也做高度变位，第三对齿轮的主动轮比从动轮小，能把小的继续变小吗，我印象中高度变位是为了提高齿轮的接触强度等等。把小齿轮负变位后是不是不用做强度校核，肯定不满足。。。

# K) e6 i% B( t因为考虑到以前产品的原因，中心距、齿数不能变，不知道以前的设计者是怎么消除这个干涉的问题的。。。

布鲁斯张

1级，m=3，Z1=22，z2=77，
2级，m=3，z1=44，z2=88，
3级，m=4，z1=38，z2=86

everfree

不能变一下齿数吗？

布鲁斯张

everfree 发表于 2012-9-3 14:23
: `3 u! V! ~. t, b z3 m不能变一下齿数吗？

我说过了 不行。。。因为传动比的原因

stone10

1.调整齿顶高系数,校核强度也是一种方法.
+ [0 o, J' b; C2.调整变为系数,增大小齿轮变为系数,减小大齿轮变位系数,然后校核强度.

周benbendage

我说话直率点，楼主勿怪，我感觉你在乱用变位齿轮，呵呵，齿轮的变位可不是解决楼主的齿顶干涉问题用的。
0 Q2 y0 g. E' ^( Z* w
$ ] L) O. f4 ?- Y把你的各级齿轮齿数、模数贴出来，看看有没有改齿数的办法解决，改齿数一样有可能不改变传动比的。尽量不要随意使用齿轮变位！
* F0 w! f$ o) @

布鲁斯张

stone10 发表于 2012-9-3 14:47
- i* q0 Z1 Q* Q$ }1.调整齿顶高系数,校核强度也是一种方法.
2.调整变为系数,增大小齿轮变为系数,减小大齿轮变位系数,然后校核 ...

" u3 _# M/ v* q: E) Y+ i8 E正在做你说的这项工作。。。

布鲁斯张

补充一下，我对以前的产品做了比较认真的测绘，总的和各级中心距以及2级和3级的两对齿轮，数据非常吻合我的设计数据，但是第一对齿轮数据出入很大，我猜测原来设计师采用了比较大的变位，后来我对第一对齿轮进行了变位，采用了理论最大变位量还是没有达到以前产品的尺寸。

布鲁斯张

我想知道，中心距一定的情况下，一对高度变位齿轮的变位系数不是互为相反数吗？为什么我测绘的第一对齿轮的变位量不同？那样不会影响啮合吗？

布鲁斯张

刚又演算了一次，第一对齿轮副，z=22的小轮采用了0.4的正变位，z=77的大轮采用了0.7的负变位，有这么变位的吗？