聚人气----扬起航空航天板块的火焰

nanotube

F22其实就是一个中国人的个人奋斗，这个有多少人知道？

猛龙C

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3 f6 K! G- C* D  U8 T5 k聚人气----扬起航空航天板块的火焰（3）
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全中国居然没有工程师！！！？？？？{:soso_e114:}……{:soso_e129:}

说来说去，就是个发动机的问题。这位说了，你把发动机说成这样，有那么邪乎吗？{:soso_e114:}

邪乎，非常邪乎！因为我们就缺这个东东。离了这个东东，你的汽车会跑吗？轮船会走吗？你长着翅膀就能飞吗？你会发现，没这玩意儿，什么都玩不转。{:soso_e128:}

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诸位，发动机是什么？——Engine 也就是我们有时称之为引擎的东东。

那么，工程师是什么？——Engineer  就是搞Engine 的人。英国佬当年造这个词的时候一定就是这么认为的。没傻大笨粗的蒸汽机，哪来的产业革命？哪来的全世界通吃的日不落帝国？{:soso_e145:}

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今天，全世界能把航空发动机搞出样子的厂商屈指可数。

军用飞机方面，美帝有P&W（普惠发动机公司，可不是惠普打印机哦！）和GE（通用电气，这个公司和爱迪生老先生渊源颇深），不列颠有RR，法兰西有斯耐克玛，北极熊有推动苏27系列飞机的AL31系列发动机及一系列改型。我们只有一系列山寨北极熊的发动机（没办法，美国和它那帮弟兄在这方面是高度对华禁运的）。

民用飞机方面（我是说大型民用飞机，小飞机的后面再说）会好一些吗？错，民用市场的争夺和挤压更甚，只有美帝的P&W、GE和不列颠的RR成为了垄断巨头。那么，为什么是这样泥？容后再禀。{:soso_e113:}

你看看，这几家公司的所有国那个是好惹的货色？（实际上，就是联合国除中国之外的那几大流氓）

我们的发动机在哪？据说，（他妈的，有时据说，是啊，我也没办法，不是据说，我就不敢在这儿撒酱油了。）我们可以和F22上的F119发动机一比高下的发动机快出来了。

但，不是还没出来吗？要不你拿出来让小日本和它干爹先见识见识。{:soso_e116:}

所以说，我们没有搞这个Engine的人，没有工程师。{:soso_e110:}

猛龙C

{:soso_e149:} 冷清的帖子，没人顶{:soso_e109:}

林霸赫

猛龙C 发表于 2012-9-10 18:27
/ C" n+ n# C% c. G6 S冷清的帖子，没人顶

- l6 O: O: Z& Z- `; q9 ?9 q1 S) C支持！ 航空问题很多，其实，发动机只是其中的一个问题，气动水平和发动机一样，只要飞机设计的又瘦又长，就说明设计师自己的气动问题都没解决，他还处于飞机设计的初级时代。{:soso_e100:}

猛龙C

林霸赫 发表于 2012-9-18 06:04
支持！ 航空问题很多，其实，发动机只是其中的一个问题，气动水平和发动机一样，只要飞机设计的又瘦又长， ...

" W) ~! c/ [+ A' t7 u: x等等，您说‘又瘦又长’，让我想想……J8、J20，嗯，好像没了。这两个的发动机……WP13和WS?或者？？
% D6 L8 `! s# T这两个的中间是J10，这款飞机不瘦长，发动机用的是AL31N
( j+ y8 t, q: u: h4 Z$ m3 n我的结论是，发动机好了，飞机就不用又瘦又长了。{:soso_e100:}
非内部人士哈，瞎猜，是我们的发动机内部气动水平不够，飞机机体的气动水平比较好。涉及发动机的材料和加工上还需大大加强
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林霸赫

猛龙C 发表于 2012-9-18 08:38
' @4 [$ }' d' H7 f$ {$ P3 ^等等，您说‘又瘦又长’，让我想想……J8、J20，嗯，好像没了。这两个的发动机……WP13和WS?或者？？
8 h: s) t: r, X% ^6 K; z% H) m2 y这 ...

喷气引擎是最复杂的气动系统，国外的飞机设计师首先是在引擎上造诣极深的领袖，飞机的外形要最大程度与引擎统一，甚至要服从引擎，中国是一帮纯学气动外形的，只知道减小截面积。。。{:soso_e120:}

猛龙C

林霸赫 发表于 2012-9-18 09:17
2 X; p% P6 Z( _* L/ z6 |& Z喷气引擎是最复杂的气动系统，国外的飞机设计师首先是在引擎上造诣极深的领袖，飞机的外形要最大程度与引 ...

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) _) Z* V8 a5 Y3 ?3 p4 p$ `飞发一体化设计，对吧？
现在在隐形时代背景底下，飞机的外部构型还要考虑雷达波的回波率，尽可能隐藏自己于无形，给对手最大程度的“惊喜”。
人说一步跟不上，步步跟不上。在当今J20高密度试飞，F22动不动就靠近中国最前沿进行威慑性部署的情况下，竞争激烈程度可见一斑。
航空航天，是撑起民族大厦，争夺话语权的基石和利器之一。而发动机则是基石的基石，利器的内韧。
+ o+ x& V8 ~5 ?0 T( x9 q6 W/ q所以，我积极倡导推进发动机板块——但是大家大多关注汽车发动机，忽视了飞机发动机。而在航空航天类院校发动机专业毕业的毕业生甚至也对航空知之甚少。几乎全无热忱，只是当一天和尚撞一天钟。除了知道美制、欧洲的发动机强大，我们目前弱势之外别无他言。
1 R8 I+ P& @' o! O这也是我积极推进本帖的原因。
7 L9 i+ S+ L7 \) g. _, K9 z钓鱼岛之所以我们今天可以如此强势，是因为我们的J10大批量装备部队，J20在高强度试飞了，相应的发动机也逐渐有点眉目了，同时装备国产燃气轮机的驱护舰数量在不断增加，首艘航母即将服役。否则我们拿什么强势，仅仅靠我们的血肉之躯吗？
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/ h! u; i+ s+ v/ Q加油吧，中国！
* g5 ]7 Z  x" K时值918事件81周年纪念，让我们记住今天
$ B7 `' h7 Z: g7 P$ N# q+ C加油吧，中国！
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林霸赫

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为航空事业努力奋斗，传给您一架‘超巡’的气动模型照片。
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林霸赫

猛龙C 发表于 2012-9-18 08:38
等等，您说‘又瘦又长’，让我想想……J8、J20，嗯，好像没了。这两个的发动机……WP13和WS?或者？？
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) i, g4 T+ C( D2 T) v* |+ f发动机好了，设计飞机的人水平太低，飞机还是会又瘦又长，因为他们只知道截面积小阻力就低，但增加的浸湿面积，过长机体、结构重量等，出来的飞机也没到设想，-------。

林霸赫

林霸赫 发表于 2012-10-16 08:30
" q6 [* Q3 e! e. p4 I为航空事业努力奋斗，传给您一架‘超巡’的气动模型照片。

  d+ i( k3 b5 _2 S# J7 [. P前掠，{:soso_e100:}