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楼主: 千幻
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我的3D作品 自行车2

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41#
发表于 2014-12-9 15:00:36 | 只看该作者
在国内的市场上还行吧?
42#
发表于 2014-12-10 10:39:30 | 只看该作者
需要打样的话可以联系我、、
" E6 B; p; W( @9 B% @0 \
43#
发表于 2014-12-11 16:01:22 | 只看该作者
太花哨了
44#
发表于 2014-12-24 19:59:48 | 只看该作者
3D的吗,效果不错
45#
发表于 2015-4-7 15:49:45 | 只看该作者
创意不错,现在玩车的追求轻量化
46#
发表于 2015-4-8 14:01:28 | 只看该作者
不错
47#
发表于 2015-4-9 19:56:58 | 只看该作者
看起来很不错
48#
发表于 2015-4-10 09:04:50 | 只看该作者
欧阳宇佳 发表于 2012-9-9 17:08 ' U" l( ~% d8 e+ Z
漂亮,但是车身能承载多少重量呢?看着全是减震缓冲,没有看到受力点,假如一个超过250斤的人坐上去会不会跨 ...
1 p8 k! u4 B% @- r4 [
我也觉得轮毂那似乎有点问题D9 t1 Y% R% m( X$ _; _3 }7 Y
49#
发表于 2015-5-7 10:26:30 | 只看该作者
这个车你设计的是多少公斤30Kg?,前叉无论是气叉还是油叉强度目前都够,完全没必要双减震,佳能戴尔只有单边有,第二,碟刹片太大,太重,目前钛合金太软还没有大量用于碟刹片,,坐管可调节范围太小,3角车架太高,明显出问题要碰掉小JJ,既然设计了软尾,想必是山地设计,但是轮组却使用了一体式,这样不方便更换腕组,一旦变形也无法修复,还是采用精编辐条个人觉得好些,三角架后面安装后轮的管子可能会蹭链,这样设计的软尾来个高地速降会不会车毁人亡,我分析了一下楼主后减震的原理
50#
发表于 2015-5-7 21:52:50 | 只看该作者
是挺漂亮的,不过有哪些特色吗?
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