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楼主: 骆驼2046
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内燃机气缸套加工---[讨论]

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41#
发表于 2010-11-6 02:17:11 | 只看该作者
缸套要求精度高,但是加工不需要啥吧?我以前做的是火车缸套。
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42#
发表于 2010-11-23 22:55:19 | 只看该作者
回复 骆驼2046 的帖子8 g, k, D/ `& C, _( w* U$ ^8 @4 Z/ [

) m3 B! C1 w/ W# @$ u; g本人菜鸟愚见,缸道加工与排放关系不是很大吧!
- v. F: O% B9 M$ P2 g
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43#
发表于 2010-11-25 21:07:59 | 只看该作者
5楼说的不对呀,排放跟缸套是有关系,就是机油消耗率高,总不能说缸套就决定了排放吧,其实最主要的油品,发动机再好,烧的油不行,那样排放照样高。这就是为什么有些进口车,到了中国后就水土不服的原因。
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44#
发表于 2010-11-30 21:43:17 | 只看该作者
回复 骆驼2046 的帖子( {5 B# B  `7 F

2 A( E0 r2 w/ Q8 l9 S我现在做缸套分析的,有些问题想问下你。就是关于缸套的珩磨纹的东西,那个轮廓偏斜率有什么意义。我知道是个他的表达式。就是不知道他影响什么。还有很多汽缸套的问题想请教。
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45#
发表于 2010-11-30 21:44:29 | 只看该作者
回复 杨帅 的帖子3 a1 O% _2 b; ~5 O) h
1 v8 L3 X; N* I" h4 b6 B9 M. e
缸套的轮廓偏斜率影响什么?
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46#
发表于 2010-12-1 12:09:07 | 只看该作者
回复 wmdjyqw 的帖子
/ v3 S" }& w% }1 M9 A4 f/ R/ ?% l- A: ^0 f6 A
如果铸造时候芯子就放偏或者合箱合偏了,都会影响铸造毛坯的质量,气孔啊,砂岩什么的,这还不是主要的。
2 F* |( |- C  e" M1 j+ @关键是在机加工时候可能导致车不起来,应为同轴度圆柱度要求,但这看偏多少了。
) A6 q: Q) p" Z( w. F% M
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47#
发表于 2010-12-6 23:37:21 | 只看该作者
回复 杨帅 的帖子
; I5 V, C; O! v3 l
: M7 x3 Y/ Y# |, I) X. a  S缸套的平台网纹测量里面有个轮廓偏斜率Sk,一般情况下都是小于零。就是不知道什么意思,影响什么。缸套平台网纹里面的第一项就是Sk,他的值一般为-0.8~-3.0。; Y6 _8 Z+ f1 Q# ]+ Z& x
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48#
发表于 2010-12-9 12:12:57 | 只看该作者
我是做摩托车配件的,对汽缸体以前没有接触,是外行。很想知道汽缸体的公差配合方面和加工上的问题,希望能跟楼主交个好友,学习学习!
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49#
发表于 2010-12-10 22:22:20 | 只看该作者
回复 wmdjyqw 的帖子' e; c* B( U3 s% `1 R/ ^8 e% f

+ ~- r' b9 Z+ w. c我的理解是“网纹本身的偏斜率” 它跟hang磨精度有关系,跟铸造毛坯关系不大。
! Y' e2 T2 N: L8 x- Z3 U2 x8 L* k9 R1 A6 H' C. N- z4 B$ T: Q
  ^" A: k/ X& t! e1 d' r" B
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50#
发表于 2010-12-12 11:39:01 | 只看该作者
打个酱油,顶一个!!!!
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