力士乐马达压力切断的工作步骤，哪位高手讲讲

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哪位大仙能讲解一下力士乐马达压力切断的工作步骤

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y_bond

impressions 发表于 2012-9-1 19:06
嗯嗯。我还一直搞不懂节流阀，液压油经过节流孔，流量是小了，但是压力不变大了吗，这样阀前压力不就大了 ...

; _4 C7 I" x  c! v1.节流阀开口变小，流量变小，在节流阀的压降变大。阀进口压力不便，则出口压力变小。
2.节流阀的压降不变可以通过压力补偿器控制。使其压降等于压力补偿器的弹簧的压力。如图（1）
3.当节流阀的压降不便，则节流阀的流量只与开口面积A有关了。

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y_bond 发表于 2012-9-1 13:56
恩，除非阀的油路里有单向阀。

嗯嗯。我还一直搞不懂节流阀，液压油经过节流孔，流量是小了，但是压力不变大了吗，这样阀前压力不就大了么，另外我对管道面积，压力，流量这三个一直都搞不清，有个公式是Q=CA*(2P/p)^1/2，控制P不变，A与Q成正比，但是如何控制P不变化，A与P是不是还存在一定的关系啊。
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成永

在马达的后面有很多摩擦片，就是离合器的摩擦片，通过摩擦阻力锁住马达转动！简单的说就是一个普通液压马达和一个离合器组装在一起用而已！！！

y_bond

impressions 发表于 2012-8-31 21:22
这样的阀其他位也都是这样吗？跟符号上的箭头方向没有关系，只跟高低压有关。

恩，除非阀的油路里有单向阀。

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y_bond 发表于 2012-8-31 08:26
4 ]/ o6 y7 V" D) p! K: X4 K这个和箭头没关系，是通流的，流向压力低的方向

这样的阀其他位也都是这样吗？跟符号上的箭头方向没有关系，只跟高低压有关。

y_bond

impressions 发表于 2012-8-30 22:22
) U# q& z7 M$ F8 K. R小于切断压力，无杆腔的油怎么能电磁阀的呀。看切断阀和电磁阀的右位箭头指向正好是相对的，搞不懂。。。 ...

- \8 ?2 g2 Y* I7 X. ]- u' i0 V这个和箭头没关系，是通流的，流向压力低的方向

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y_bond 发表于 2012-8-30 10:23
# j% o0 P) R$ l/ f$ a% q我试着讲一下。我们主卷用的是HDID的控制方式，原理和这个电控的差不多。
1阀右面弹簧确定切断压力。工作压 ...

8 l' U6 ^* u; }. I* z, A小于切断压力，无杆腔的油怎么能电磁阀的呀。看切断阀和电磁阀的右位箭头指向正好是相对的，搞不懂。。。。
& m. W, Z7 M, n7 _$ c能帮我分析一下，吊重时候马达的变量和切断步骤吗，当负载比较小时，怎样工作，负载很大时，怎样工作？

y_bond

我试着讲一下。我们主卷用的是HDID的控制方式，原理和这个电控的差不多。
1阀右面弹簧确定切断压力。工作压力作用在1左边，当工作压力小于切断压力，则变量油缸无杆腔的油流到阀2。
一、电控过程
) v; I: r" \3 w- M阀2电磁铁Y8不通电（或电流小）时，变量油缸无杆腔接通油箱，而变量油缸有杆腔接压力油，则油缸右移，马达排量变小；电磁铁Y8通电（或者说电流较大）时，则变量油缸无杆腔接通高压油，而变量油缸有杆腔也接通高压油，虽然油缸活塞两侧压力相同，但是由于受力面积不同，所以无杆腔受力大，油缸左移，马达排量变大。
. D1 z7 ^. f9 w, {二、压力切断过程
& z/ c- x, \7 }5 v' s当系统压力超过阀1的设定压力，则油缸无杆腔直接接入油箱，不经过阀2。这样油缸右移，马达排量变小。

xiaoshxin

impressions 发表于 2012-8-29 23:45
2 D/ d; m6 U2 d% _5 q这个是力士乐A6VM款型的马达，用在卷扬上的案例，打比方从A口进油，少部分打开单向阀进到液控比例阀中，一 ...

我的理解，下面的那个阀是控制变量活塞的，根据比例阀的阀芯行程控制马达排量，即Y8信号越强，排量越小，马达转速越高，这就是HD1D控制，马达控制起点在最大排量。上面的那个阀就是你所说的是压力切断阀，当任一回路的压力达到设定值，变量活塞无杆腔回油，高压油进入有杆腔，使得马达排量最大，其实这个压力切断与泵上的压力切断正好相反，这个更像是过载控制，当压力达到设定值时，立刻增大马大排量到最大来降低工作压力，以防止压力过高。