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关于调心轴承,请教

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1#
发表于 2012-7-24 16:25:12 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
前两天见到一个说法,调心轴承所受轴向力超过径向力的1/4的时候,轴承将会因为收到过大的倾翻力矩,而致使滚动体卡死,轴承失效。一直没找到相关的资料,有没有哪位大侠对这方面比较了解的,求指点{:soso_e102:}。
. x$ |+ f6 p# R' u3 M
4 |* f& H/ ?& s8 z7 O还有,几类轴承是可以同时承受轴向力和径向力的,那么这两个力的比值是怎样界定的?- l- e+ Y3 ]# ]; V; j% I( \7 @, N

$ T, l" U1 ~0 }; e求高手指点,最好是哪位大神能分享下相关资料。) M9 R; D5 k* j
2#
发表于 2012-7-24 17:46:34 | 只看该作者
角接触球轴承
3#
发表于 2012-7-24 18:23:58 | 只看该作者
双向推力角接触球轴承
4#
发表于 2012-7-24 19:29:22 | 只看该作者
自己去看轴承相关的书!!9 L; f b8 B& y
5#
发表于 2012-7-24 20:29:36 | 只看该作者
"调心轴承所受轴向力超过径向力的1/4的时候......."
, i2 ~+ x+ g# j. p/ {& J. P# Q* ~$ F0 l0 |, A- ?1 ? ?
LZ,此说法从何而来?有什么条件么?
6#
发表于 2012-7-25 22:28:57 | 只看该作者
对调心轴承算是了解的。{:soso_e179:}, u& A! G! p$ O4 A( z
楔形效应。如图:, n+ X0 g5 l' v# @" W! O+ T6 j
" j; ?* \5 }6 C5 [) j& q

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点评

酒侠:LZ是问e>0,25 SRB为什么就不能用了。我觉得这说法本身就有问题。 发表于 2012-7-26 22:18
7#
楼主 | 发表于 2012-7-26 14:25:06 | 只看该作者
一两酒 发表于 2012-7-25 22:28 ( L( ^0 M5 H1 \( z* ^" ~! i& q) |
对调心轴承算是了解的。
. g3 p B6 T- q4 ] w `楔形效应。如图:

# z. `* b9 y# O$ t! A谢谢,图很直观,收藏了
8#
楼主 | 发表于 2012-7-26 16:40:19 | 只看该作者
小小点刀 发表于 2012-7-24 17:46 & b6 D3 N" H4 D9 g G. r
角接触球轴承
* _# I0 g5 T- j: K; l' e$ x9 b
答非所问
9#
楼主 | 发表于 2012-7-26 16:40:34 | 只看该作者
wedanso 发表于 2012-7-24 18:23
1 g( I9 l7 R, W6 b d双向推力角接触球轴承
- Y b% F8 K: _
??
10#
发表于 2012-7-26 23:31:42 | 只看该作者
Pascal 发表于 2012-7-24 20:29
5 D4 |6 A( r! ]" k+ m"调心轴承所受轴向力超过径向力的1/4的时候......."
; ^' G" n* z9 \6 p8 R P# H; K
7 V% m% \1 `2 o4 kLZ,此说法从何而来?有什么条件么?
! c: r! Y6 d: S- H X5 d/ \/ _
但是调心轴承的轴向载荷必须小于1/4径向载荷的说法是错的。
+ Y2 i2 H9 u' }. T$ x调心轴承可以承受轴向载荷,甚至纯轴向载荷。
* S0 a R% I) s0 a4 S8 i! `; q R6 U但是轴向载荷过大时会产生楔形效应。8 x2 a/ v& [4 B: W
一般来讲轴向载荷过大时,当量载荷=轴向载荷 X 系数+径向载荷 X 0.67,这个系数对于239系列以外的中小调心轴承往往是小于4的,所以,对于239系列以外的调心轴承,一般中低速条件下,是不建议大于轴承当量径向承载能力的1/4,但是对于239系列,就需要单独计算的,对于内径500以上的,也要单独计算。
9 J. g- {6 s" l. D" v而如果考虑到中高速等情况,调心轴承的轴向允许载荷<0.003X轴承宽度MMX轴承内径MM(KN).8 M7 U! B/ X, P0 X+ p
尤其在中高速条件和强振动条件,调心轴承的轴向允许载荷有严格控制。- B6 u; N9 a& R/ Z" S1 t& j

点评

轴是立式布置的 发表于 2012-8-4 13:49
酒兄好,正好遇到一个29328轴承的使用问题,能不能用一对23328支承一个悬臂轴?贴在下面12楼了,还请指教! 发表于 2012-8-4 13:48
学习了,,,, 发表于 2012-8-2 22:42

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