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楼主: 刘景亚
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我的专利:应用于精密传动的低振动不完全摆线共轭啮合副

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21#
发表于 2012-7-9 20:48:47 | 只看该作者
这像渐线啮合内齿,二齿的中心是不是不重合的?
22#
发表于 2012-7-9 20:51:48 | 只看该作者
刘景亚 发表于 2012-7-9 19:48 & u. S) _+ h& p3 `1 q b
首先这个新型的啮合副是在摆线针轮啮合副的基础上发明的,普通的针摆应用比较多的场合就是矿山机械、冶金 ...
. L3 l8 H5 s5 h7 A0 {9 m
现在才明天你说的是多齿啮合{:soso_e154:}本人太菜了
23#
发表于 2012-7-10 14:20:18 | 只看该作者
{:soso_e179:}祝贺!
& v/ i/ k, ^, z' U" ~希望尽快投入实际应用。
24#
楼主 | 发表于 2012-7-10 15:50:17 | 只看该作者
universal 发表于 2012-7-9 14:43 5 S& b8 F6 B' z- u* ~
我想问一下,如用于大尺寸重载传动可否,一是加工精度是否容易满足(直径约1.5m~2m),二是精度是否能做到均 ...
2 N" X! x) P' B
针对您所做的点评作如下回答:4 S" ]( Y& |# c8 o& ~+ @
1 在同等精度等级要求的情况下,当然是尺寸越大,公差的绝对值越大。我在上边所说的意思是,尺寸越大,精度等级越容易得到控制,越容易实现更高等级的精度。这是从实际加工的角度来说的。0 ? R9 d$ p* h5 X9 c
2 您所说的目前针摆减速器还没有做到您所说的尺寸,我想这个原因最大的可能性还是加工设备的能力问题。因为摆线轮一般需要专用的机床。如果用磨床,可加工的尺寸范围有限。如果有如下加工设备,我想做到你所说的尺寸,至少从加工角度没有问题。至于是否还有其他原因制约,我不太确定。
; m% M+ w# b5 ~3 b; m& u1 `! R0 N, |) o

2 U( l+ R+ e' K
( K, ]5 b" w/ Q+ ?) C2 x! h2 N3 至于你所说的计算均载偏差对规定安全系数的问题。我想我们现在所做的分析更加精细。我们现在都是计算理想状态下,每对齿廓的受力,然后在有了加工误差和装配误差的情况,啮合齿廓的对数发生了哪些变化,参与啮合的齿对受力又有如何变化。这些都是可以精确计算出来的。我想这种办法比简单规定一个安全系数更直接有效。; O5 J0 v; h& J2 u t, t( v
" a4 b" F/ u. f+ M' x, M

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点评

游客
发表于 2012-7-10 17:27
是接触力,单位是N。 发表于 2012-7-10 17:27
图中数字是接触应力吗? 发表于 2012-7-10 16:35
正是由于没有回缓余地,才体现精度掌握有误差情况下每对齿受力变化的重要性。 发表于 2012-7-10 16:10
安全系数是国内比较流行的说法,实际上我是要计算销子和针齿强度,还有重载下接触变形与轻载完全不同,没有回缓余地,一旦发生一两个齿承受绝大部分载荷齿套很可能当场废掉。 发表于 2012-7-10 15:58
25#
楼主 | 发表于 2012-7-10 15:52:54 | 只看该作者
universal 发表于 2012-7-9 14:43 . F" [, H' x- X- S; y
我想问一下,如用于大尺寸重载传动可否,一是加工精度是否容易满足(直径约1.5m~2m),二是精度是否能做到均 ...
# x# j8 I5 |0 J: c/ t* C5 E6 X
欢迎作进一步深入探讨交流,{:soso_e181:}。
26#
楼主 | 发表于 2012-7-10 16:06:30 | 只看该作者
universal 发表于 2012-7-9 14:43
& c. b0 j0 w) h8 D我想问一下,如用于大尺寸重载传动可否,一是加工精度是否容易满足(直径约1.5m~2m),二是精度是否能做到均 ...

9 P, V" \3 t) `- U要计算针齿和销子的接触强度,出发点还是接触力。) G- r- x' y! r# B) r' q
如果能计算出,在某一特定误差(加工、装配)下,每对齿精确的受力情况,然后再去校核强度岂不是更好。* G6 n* p, z+ ?& _& T6 A- L3 d" |0 c" n
我上边给出的图,不是变形图,是有误差后每对齿的受力变化图。+ ^: i6 i0 W, Y O1 k3 J4 R
另:重载的接触变性和轻载的变形有何不同,请教。5 [/ C5 }! c3 c, X' y

点评

游客
发表于 2012-7-10 17:30
这个专利只是初步提出了一种新型的共轭啮合副,经分析啮合特性具有一定优势,具有应用到重载的可能性。如果实际应用,肯定要经过详细计算和分析。 发表于 2012-7-10 17:30
重载变形大,手册上分析手段也不一样,另外重载如果冷却不好,局部发热会恶化接触条件 发表于 2012-7-10 16:31
27#
发表于 2012-8-6 11:31:42 | 只看该作者
用作伺服舵机的减速器,可行?
28#
楼主 | 发表于 2012-8-13 22:19:28 | 只看该作者
林霸赫 发表于 2012-8-6 11:31
' S: p O6 D2 V9 v- p用作伺服舵机的减速器,可行?

/ Q' ^9 |; O0 C0 s% \+ s3 F0 c大侠能否将使用的工况做进一步详细说明。
29#
发表于 2014-1-25 09:27:28 | 只看该作者
多齿同时啮合,对精度要求不是一般的高,而内摆线齿廓的精度很难控制,所以才采用针轮。
30#
发表于 2014-9-28 00:07:51 来自手机 | 只看该作者
学习了
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