我的专利：应用于精密传动的低振动不完全摆线共轭啮合副

GUO18029815663

这像渐线啮合内齿，二齿的中心是不是不重合的？

GUO18029815663

刘景亚 发表于 2012-7-9 19:48
, }/ x( N) r0 k7 d9 g首先这个新型的啮合副是在摆线针轮啮合副的基础上发明的，普通的针摆应用比较多的场合就是矿山机械、冶金 ...

现在才明天你说的是多齿啮合{:soso_e154:}本人太菜了

everfree

{:soso_e179:}祝贺！
4 w- z$ l4 s2 }: `希望尽快投入实际应用。

刘景亚

universal 发表于 2012-7-9 14:43
6 ]1 {+ ]( n$ B" m我想问一下，如用于大尺寸重载传动可否，一是加工精度是否容易满足（直径约1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

针对您所做的点评作如下回答：
1 在同等精度等级要求的情况下，当然是尺寸越大，公差的绝对值越大。我在上边所说的意思是，尺寸越大，精度等级越容易得到控制，越容易实现更高等级的精度。这是从实际加工的角度来说的。
2 @( f6 o! t% h7 ?: j! b- n( L2 您所说的目前针摆减速器还没有做到您所说的尺寸，我想这个原因最大的可能性还是加工设备的能力问题。因为摆线轮一般需要专用的机床。如果用磨床，可加工的尺寸范围有限。如果有如下加工设备，我想做到你所说的尺寸，至少从加工角度没有问题。至于是否还有其他原因制约，我不太确定。
9 ?: R; k) o+ l/ G

# @1 [1 T+ [6 e$ f& k+ ]' K3 r7 g
F; [$ P3 E6 ~& [; x" V. b9 l3 至于你所说的计算均载偏差对规定安全系数的问题。我想我们现在所做的分析更加精细。我们现在都是计算理想状态下，每对齿廓的受力，然后在有了加工误差和装配误差的情况，啮合齿廓的对数发生了哪些变化，参与啮合的齿对受力又有如何变化。这些都是可以精确计算出来的。我想这种办法比简单规定一个安全系数更直接有效。
, `2 }( q$ P0 }

刘景亚

universal 发表于 2012-7-9 14:43
7 R' E% c% S9 n) D3 M我想问一下，如用于大尺寸重载传动可否，一是加工精度是否容易满足（直径约1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

9 f# N4 \; {( h0 Q欢迎作进一步深入探讨交流，{:soso_e181:}。

刘景亚

universal 发表于 2012-7-9 14:43
' I, N% V6 D# q3 f% e我想问一下，如用于大尺寸重载传动可否，一是加工精度是否容易满足（直径约1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

. ]% U8 z# Z) h5 A* M要计算针齿和销子的接触强度，出发点还是接触力。
如果能计算出，在某一特定误差（加工、装配）下，每对齿精确的受力情况，然后再去校核强度岂不是更好。
" _* R B; G7 h& U2 f; b0 x我上边给出的图，不是变形图，是有误差后每对齿的受力变化图。
' W/ v1 u; q. C( T, N l# I, g$ l2 }另：重载的接触变性和轻载的变形有何不同，请教。

林霸赫

用作伺服舵机的减速器，可行？

刘景亚

林霸赫 发表于 2012-8-6 11:31
用作伺服舵机的减速器，可行？

2 Q# f$ S; r/ X大侠能否将使用的工况做进一步详细说明。

jackcui

多齿同时啮合，对精度要求不是一般的高，而内摆线齿廓的精度很难控制，所以才采用针轮。

frinkpu

学习了