运行上百小时后，柴油机顶面出现裂纹，怀疑缸盖毛坯

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张益达 发表于 2012-6-27 15:09
我们已经检查了裂纹附近的组织，石墨分布形状A型，石墨长度4级，珠光体数量95%，磷共晶数1%，碳化物0，硬 ...

1 {% [2 N# Z- E9 W; S缸盖裂纹，尤其是低周疲劳热裂，大致几个原因，

  l5 h' w4 T2 P3 l1  设计原因，假如4个厂子做，都裂，基本是设计原因，比如厚薄有问题，局部热点，热流密度没有处理好，导致局部热点裂纹，
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$ P- m% d8 u5 ^! j5 r/ H2，假如有一半的厂子的产品有问题，就可能是工艺原因，比如厚度浇铸不足，造成过薄而导致的热点，几百小时就裂，这非常正常，看到那个断面，一下就知道了，
; c$ q; e3 N' H
" l, p4 V/ o/ W) ^& p3，假如只有一个厂子的产品裂，就说明不是设计原因，也不是工艺问题，就是那个厂子自己的问题，100%是它自己的问题，

我就给人家处理过类似问题，都不复杂，比如以前干这个就不裂，后来就成批的裂，一定是以前那个操作师傅走了，新人不懂，比如铁水的孕育他就不懂，没有基本工艺常识，做孕育的硅铁质量下降了，随便凑合一下，或者含碳量控制有问题了，或某些微量元素超了，比如硫，比如原料混进来的砷，都导致裂纹，你让厂子自己找原因，他根本就不懂阿拉上面说的是什么，完全是对牛弹琴，他觉得该加的都加了，就找不出什么毛病，阿拉一条一条给他找，马上就处理了，不超过几个小时，

5 x, y; S. g3 I6 i6 c" g还有比如你换了新厂子了，耐热件不能用电弧炉，他不懂这个工艺，电弧炉导致合金烧损大了，金属氧化物多了，氧化物形态没有控制，也裂，阿拉看了他金相就知道，
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你这个本不是复杂问题，大柴油机的缸盖裂才是技术，那是世界难题，因为那要很高的强度，是强度与超过的变形，导致的热裂，那个不好解决，我以前是玩那个的，

1 p5 [' r. x3 I6 F# C4 ~# I你这个，只要把工艺控制住了，就不可能裂，我要给你解决，必须有特别详细的数据，现在都是在瞎侃，到底金相哪里有问题，你自己都没有详细数据，都说不清楚，别人就更没有办法，

* M& J+ w" |% @网络就是有这个问题，大家都说些不着边际的话，谁都胡说几句，你自己又没有什么数据，最终就不了了之了，都如此，

你厂子总有铸造工程师吧，不会没有搞技术的？阿拉不懂你那个厂子，这种问题是工程师一看就知道了问题，不可能不能解决，
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qqzhubo1002

qqzhubo1002 发表于 2012-6-26 14:06
铸造工艺，材料的纯度，检测压力不够，，我感觉都有...

就比如18#楼主说的那样，每种成分的含量，比例等..

张益达

2266998 发表于 2012-6-27 15:59
缸盖裂纹，尤其是低周疲劳热裂，大致几个原因，

! N1 H. j7 J% A& R' j# G1  设计原因，假如4个厂子做，都裂，基本是设计原因， ...

实在是长了知识。
1 |, G+ s7 J# a# H/ l/ C; [5 }, U
& o: n5 U* U9 a1 Q& A3 _情况比这复杂，我给你的数据就是我们金相检验报告的全部数据了，我不知道更详细的数据是指缺什么？
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- |! |% J% w' B2 ?我一个搞机加的来问这个问题，就是他们铸造搞不明白糊弄我们。
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% f1 H! n# N8 _( [# v我们毛坯供应共三个厂家，一个是集团内铸造分厂，做了几十年的毛坯，内腔虽然总是坯缝、型砂残留多，但是从没有砂眼和热裂等毛病。第二个是一家给多厂供应缸盖的厂家——河北辛集，以前出现过材质软的情况，但是现在基本没问题。第三个是我们分厂收购的一家公司，属于分厂的分厂，旨在由于集团内铸造分厂的毛坯供应不受控，而主要培养的固定供应商，但是毛坯出来总是有沙眼，这回还出现了热裂的情况。。。我明说了，就是姜堰的扬动。。。询问他们的铸造总工程师，就说跟材质关系不大，说给解决，但是还是裂。。它裂的周期不一样，但没有一、两个小时裂的，都是50多，200多，280多，这样长时间试验才会漏水。
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( q+ E$ U# s0 b  P. ]0 l我打算今天解剖一台，用磁粉探伤试一试，看看能不能试出来裂纹。

2266998

张益达 发表于 2012-6-28 08:24
实在是长了知识。

: r: w! N! u; m5 e1 N! B: ]0 M情况比这复杂，我给你的数据就是我们金相检验报告的全部数据了，我不知道更详细的数 ...

典型的低周热裂，没有什么再要解释的了，简单问题，冶炼与浇铸的工艺有问题，不再解释什么了，

xmjun_86

向大侠们学习{:soso_e183:}

upczjb

向前辈们学习了

hongxing516

问的也专业
9 k  E' O5 u( S4 c# C回答的也更专业

Crazy_yf

我们也是做柴油机得齿轮室壳体和冷却器

冷水黄金

如果有热裂，晶相分析应该能看出来，你问晶相分析的人，叫他们看看有没有热裂现象。
6 [0 o8 y) V' w* h# m# {
单子上没写碳化物分解之类的，不一定是热裂。

& j: ~+ i0 y5 V, n& g6 D  k1 ~毕竟使用了上百小时了，也可能是石墨粗大，强度过低，形成疲劳破坏。
8 [6 S2 U. P% Z) ?# N1 N
我查了些资料，4级石墨长度可能过长，至少5级才好。
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4 E% N% v: V3 L# e' j$ i, C最简单的办法是将好零件与坏零件对比下。

附图自己看：
5 L5 t3 Q2 L# \* x! {4 U


1 K2 X! l* [3 l$ X( x


+ X: Z  h: V' ~2 U; H' r4 F1 _

百笑书生

不了解你说的水压测试，我们毛坯都是做的探伤