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我也是第一次做总结啦。从来机床厂实习将近五个星期啦。一直都是在弄车头箱的装配。学到了一点点东西,拿出来跟大家分享一下,希望大家不要见笑啦。我还在努力的,在学习相关的装配的知识。以下便是我所做的和我所学习到的知识。
/ f7 f& R: v( @! I' b- j1.从来机床厂到现在,我首先学习的是普车的装配,从车头箱的手柄开始装起,要注意的细节太多啦,只有不断的实践,才会越来越熟呀。
. i) s1 u: M5 |" s(1)首先是要对装手柄的孔进行绞孔。 ^" U# J& M6 N* h, J
(2)然后再从车头箱的左边装起,把轴放进去。再放轴之前,要先用张紧轮套在轴上试一下,试试张紧轮是否松啦。如果张紧轮太松的话,要把张紧轮上的孔用锉刀敲毛拉。然后才把张紧轮放进去。思考:为什么要让张紧轮和轴配合的紧一点呢,我听师傅说;这样的话,张紧轮不容易从轴上脱落,因为张紧轮的目的是为了张紧链条的。如果链条太松的话,容易脱落,如果太紧的话,那么链条容易断裂,所以首先要确保张紧轮与轴的配合。
! v. b" J8 J/ a. N(3)将手柄上的连杆装配起来,用铜棒将轴敲进去,敲了与箱体平齐。 思考:为什么要用铜棒将轴敲进去呢?而不是用铁棒或者其它的?我上百度查了哈,结果是在特种作业时,为了避免使用铁锤敲击时产生火花造成事故,所以用铜棒。且铜和铁的硬度和导热系数也不同。
: m% g( Y1 G1 o* w2 c(4)开始装配大手柄上的轴,将轴敲进去后,在这里讲太抽象啦。只可以大概的讲哈。还有我在装配中遇到的问题和大家分享哈,然后大家帮我看哈我分析的对不对。尚且机床的型号不同的话,位置也不同嘛。故此,我就只将我工作中遇到的问题和大家分享一下,然后再思考哈,请大家多多指点啦。* p3 \8 r! o) n1 J# C8 m% X
(5)在装配拨叉的时候,要先将拨叉套在轴上,试一下,这样的目的是为了试一下两个的松紧的程度。以确保在装配的过程中顺利的完成装配。在装拨叉的时候,常常遇到套在拨叉上的轴敲不进去。为什么敲不进去呢?我认为有几下几点原因吧。1.可能是拨叉有问题。拨叉与6轴的配合太紧啦。2.轴被敲毛拉,所以在敲轴的时候要轻轻的,试着试着的敲进去,不然敲毛拉,就得把轴拔出来,然后用锉刀修一下轴才可以的。3.在敲轴的时候,要将轴提起来,这样才可以将轴敲进去,也就是应该是轴的中心与孔德中心不在一条直线上,所以要将轴提起来一点。
0 [% z: _! ^6 o4 A+ O(6)在装主轴的时候,轴承内圈比较光滑的一面要朝外面,粗糙的一面要靠着箱体。为什么要将光滑的一面朝外呢?我听师傅说,比较光滑的一面说明有精度要求,所以要朝外面的。. n0 i9 f0 o7 p1 M; ]6 n5 C, x0 C
(7)在装配带轮的时候,有螺纹的朝里面,没有螺纹的朝外面。为什么这样呢,我也还没有搞懂的啦。请大家指教呀。3 [8 v5 }1 s S9 ^! I" S4 S
(8)在装主轴上的前轴承的时候,A面朝外面,B面朝里面。有字的朝外面,没字的朝里面。8 [+ |- k; s7 }6 J2 O) D. U8 X
目前我就知道这些吧,有一些一会儿没有想起来,也不知道怎么说了么,等明天去装配的时候想起来啦,然后再写拉。说白啦,我现在还是小菜鸟级别的人物,在装配的过程中,知道怎么正确的装配,但是很多时候不知道为什么要这样装配。所以请大家多多指教呀。我也在装配的过程中想为什么要这样装的,很多时候要请教师傅的。' c: K; j' f5 p" C
昨天萌发出一个想法,用UG将所以的零件都绘制出来 ,然后再把它装配起来,后来,仔细想了一下,没有尺寸,太难啦,如果自己量尺寸的话,太不精确啦。只是有这个想法,没有实现呀,哎,慢慢的啦,先弄熟了再说。呵呵,不知道说明时候可以用UG仿真出来的话,那太爽了嘛。太喜欢这个软件啦。加油啦。" ]+ n* X. U& j+ w7 E+ _# L8 E/ [/ q
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