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近日，在大阪举行的第六届中日经济研讨会上，广汽老总张房有骄傲地宣布“广汽已经成为本田最优秀的海外工厂”。丰田和中国企业的合资，正是中日互补的典型模式。在热火朝天的建厂、造车、卖车后，在中国工人的辛劳后，利润大都流向日本，中国不过赚了一点可怜的加工费。 ffice ffice" />
中国社科院日本所研究员ffice:smarttags" />ersonName w:st="on" ProductID="丁敏">丁敏ersonName>女士和笔者聊天时说，日本掌握的是核心技术，我们处在边缘，我们挣的是打工钱。
为什么我们处在边缘，主要原因之一是不掌握核心的、先进的技术。“科学技术是第一生产力”，这是一条永恒的真理。
资源短缺、国土狭小的日本，发展到今天靠的是技术领先。业内人士常说，美国人掌握标准，站在最高端；日本人掌握技术，站在中间；中国人有得是力气，只好在底端干苦力。在改革开放之初，中国企业缺少资金、技术和管理，于是采取拿来主义。最具典型的是汽车业的“以市场换技术”，结果市场给了人家，技术却没学来。
技术方面差多少，举几个例子就清楚了。中国准备建造高速铁路，就引进法国的TGV还是日本的新干线而热烈讨论。可别忘了，新干线是日本20世纪60年代发明的技术；广汽集团先后和丰田、本田合资，而这两家日本企业起步时，中国全国人民支援一汽，如今双方却完全不在同一档次上竞争。再想想丰田上百款车型的技术储备，差距之大不能忽视。数码产品方面，更是日本技术独步天下，热衷于抵制日货的人买数码相机、数码摄像机时大都会碰到这样的尴尬：没有国货可以替代，除非你不买。
在日本大阪的松下展示中心，有100寸的液晶电视；如果石油价格飞涨，丰田的燃料电池汽车会迅速占领市场；在神户，政府耗资上百亿日元进行基础研究，向医疗尖端领域进军。这绝不是给日本企业做广告，他们靠着技术领先，站在产业的上游，和中国的廉价劳动力、资源形成互补。按照日本企业界人士的逻辑，随着经济全球化，开展商务活动时单靠一个国家能力有限，应当以国际分工方式来提高生产能力，中国是日本最好的国际分工对象。将这段话拆开解读，无非是说“中国人是日本最好的打工仔”。
对这种流行已久的国际分工论、比较优势论，应该仔细分析。关于这个问题，我赞同ersonName w:st="on" ProductID="钟庆">钟庆先生《刷盘子还是读书》一书的观点：知识和技术才是宝贵的财富，是民族安身立命之本。气派的摩天大楼、轰鸣的制造工厂和耀眼的GDP不是根本，因为高楼大厦可以被地震毁掉，海外投资随时可能撤走，工厂也可以迁移，技术，拥有技术的人，拥有这些人的国家，才是最具竞争力的。
回到开头的问题，中日经济到底差距多少年。笔者认为至少50年，因为技术差距至少50年。技术的差距，就意味着经济的差距；技术水平赶不上去，就难免处于给人“打工”的地位。
日本的大公司重视研发，和日本的国家产业政策息息相关。二战后，日本汽车工业起步时，也曾有过引进还是自己研发的争论，最终在国家产业政策的扶持下，日本的汽车产业坚持自主发展的道路，重视技术，走到了今天。
除了公司的投入，国家也一直保持对科研的高投入。据了解，日本的科研投入占GDP的3%左右，处于世界领先位置。从今年4月1日开始，日本推行为期5年的日本第三期科学技术基本计划，国家总投资额为25万亿日元。技术差距大，于是中国的企业在有了钱后决定购买。然而，日本永远不会把核心技术、先进技术卖给中国。上个世纪80年代，日本的家电企业有个不成文的约定，向中国出口技术时，保证日本的技术至少领先20年。经济会全球化，但技术不会。一位日本企业家说，技术是我们的命门，不会轻易卖出去的。
和中国打交道时，日本(包括美欧)动辄提知识产权问题，这表明了他们对此的重视。可以给你投资，用你的土地，用你的人来生产。可以在你的市场销售，但对不起，我的技术不能给你。你要偷偷学，好，法庭上见。
对此，中国政府审时度势，提出了“十一五”期间“提高自主创新能力”的目标，一些企业也意识到加强研发的重要性。日本eAccess株式会社CEO千本癰夫在2006中日经济研讨会上，对华为公司大加赞赏，认为他们的技术要超过朗讯和摩托罗拉，并介绍了他们公司使用华为公司提供的技术的例子，令在座的许多日本人感到吃惊。
但我们必须承认，我们和日本的科技水平整体差距还很大。要想赶超日本，我们还需要很多年，甚至几代人的努力。
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发表于 2006-12-20 13:13:54
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