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标题: 液压泵的吸油时局部真空是怎么产生的 [打印本页]

作者: foreverstudent 时间: 2012-3-21 15:04
标题: 液压泵的吸油时局部真空是怎么产生的
液压泵的吸油时局部真空是怎么产生的，不太明白，请高人指点！

作者: amqq0807 时间: 2012-3-21 15:18
在网上找的一点信息.看着像是这么回事

一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积计算）的空气。液压泵工作时如果吸油管路阻力很大，油液来不及填充泵腔，造成局部真空而形成低压。当压力低到油液的“空气分离压”时，液压油内溶解的空气就大量分解出来，游离成气泡。如果形成的压力极低，达到油液的饱和蒸气压时，则油液的蒸气和空气一起大量析出，形成油液的沸腾现象。随着液压泵的运转，这种混杂在油液中的气泡一起被带进高压区。由于高压作用气泡被击破，然后迅速缩小，溶解和消失。在气泡被击破的瞬间，局部范围产生幅值很大的高频冲击力，有时可高达150-200MPa，还伴随有局部高温。这种高频液压冲击作用，一方面要对液压元件的金属表面一起破坏作用，产生金属剥落、麻点等所谓“气蚀”现象，另一方面使液压泵产生很大的压力波动，激发成高频噪声。
液压系统振动与噪声故障的排除方法有：
　　1、增强吸油管路直径，减少或避免吸油管道的弯曲，以降低吸油速度，减少管道阻力。
　　2、先用适当的吸油滤油器，并经常检查、清洗，避免其阻塞。
　　3、避免因油液的粘度过高而产生吸油不足的现象。
　　4、使用正确的配管方式。

作者: 迪威 时间: 2012-3-21 15:30
容积变化形成负压，靠大气压工作

作者: wuzulu 时间: 2012-3-21 15:41
可能是油箱的油太少了，吸油时吸进了空气，或者液压油本身就是有泡泡之类的，可以综合一下当时的情况来确定

作者: mdl1952 时间: 2012-3-21 16:26
滤油器是否阻塞？吸油管要有足够的通径，吸油口不能漏气，还有就是回油管要深入油面以下，避免回油带进空气。

作者: xiaoshxin 时间: 2012-3-21 19:04
2楼说的是本质，不是影响因素，不过很好，学习下

作者: jiajiali 时间: 2012-3-22 13:38
由于泵的吸油口阻力过大，液压泵转速过高或者油液粘度过稠

作者: 78755624 时间: 2018-11-26 09:13

amqq0807 发表于 2012-3-21 15:18
; `' i1 J: @7 ~在网上找的一点信息.看着像是这么回事, L8 q( [( N1 E$ c& P
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一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积 ...

油液的“空气分离压”，油液的饱和蒸气压，分别是多少
就是在负压多少时，会产生空气分离，
负压多少时会出现蒸气和空气一起大量析出，

作者: 78755624 时间: 2018-11-26 09:18

amqq0807 发表于 2012-3-21 15:18- Z6 o# b1 I" M4 j. ~
在网上找的一点信息.看着像是这么回事
0 A, T3 ^' E* `+ O
% l. g/ j, M* Q- y, l一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积 ...

油液的“空气分离压”，油液的饱和蒸气压都是多少，
在泵吸油口，
负压多少时液压油内溶解的空气开始会分离出来，
负压多少时液压油内开始出现蒸气和空气一起大量析出。

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