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超级发动机,集燃气轮机及活塞发动机优点于一身

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1#
发表于 2012-3-9 23:28:29 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
综合燃气轮机及活塞发动机优点于一身的超级发动机。7 \5 T9 W% b l' Q* `0 p

3 ^( c: |' q6 @/ o, ~5 C综合燃气轮机的高热效率,超低尾气排放,可变压缩比,可变功率,持续燃烧,大气燃烧(空燃比无限大),无需冷却,可无需密封及活塞发动机的无压力泄漏的优点。
( m1 `5 e3 m3 u
% w2 w6 h9 _ f; W8 [: F本产品可应用在汽车发动机,轮船,飞机发动机可以获得超过50%的热效率,也可以应用于煤电厂火力汽轮机而不用水蒸汽做媒介,燃烧气体直接通过透平装置输出动力,同时作为外燃机可以利用太阳能加热而在温度500度左右获得超过50%热效率,不仅作为内燃机,也同时可以作为外燃机,不仅能用于发动机也可以用于热泵领域,作为一种全新高效的节能动力机械对未来能源结构带来深远影响。3 t9 R/ g! L: u U* B8 D! o
+ |3 L1 z e% q9 N
本设计综合了活塞式发动机和燃气轮机的双重优点而克服各自的缺点。不仅能作为内燃机使用也可以作为外燃机使用,也可以作为热泵使用。结合活塞机的无压力泄漏和燃气轮机的燃油雾化持续燃烧,而无需复杂的点火系统,冷却系统,甚至不需要尾气催化而得到极高的热效率极低的尾气NO,HC和氧化物,适用于各种功率,能在1%负荷到100%负荷下工作而基本不降低热效率。
w. r; D5 ]" Z# I. v; ?6 B5 U5 M9 j# s7 i7 R% r
需赞助,联系:必威体育网址留言或短消息。
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9 S! N" v- n: j, m W
3 R/ i4 i; H# w; i; I" U0 S- \: z( V5 P

( a9 v k* F# m: p1 W K w$ g补充内容 (2012-3-11 20:46):
+ r. A, f% q" V2 ]. C& Y- I$ q- J24楼发布透视动画图。

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2#
楼主 | 发表于 2012-3-10 08:42:41 | 只看该作者
本帖最后由 atomnucleus 于 2012-3-10 08:57 编辑
+ b2 ^; ]- \. m |9 @
Y8 A9 t. S( N8 M7 M0 ~从今天开始逐步以贴图方式展示,结构不复杂,但是不容易一眼就看明白。
! j; |! z/ R9 ~7 B
5 P! b* T z5 ^7 i7 b" A7 i: X$ `7 E4 ], \3 v
右上部分是驱动系,行星轮分别驱动两种不同旋转速度的转子(第一转子系和第二转子系)并通过行星架(或太阳轮)输入和输出动力。
- G7 z5 q. w& ?3 v7 S; } j* j; d( y7 M
$ r) F% y! b# u9 H* j0 z! J
需要会3d机械动画做 进气-燃烧-排气 效果的朋友帮忙,我只做到了sw机械配合工作动画,不会做流体及燃烧动画效果,有请联系我,在此先谢谢你的支持和帮助。
8 j$ Z' a" o: k- S( q
. g4 X9 g. I0 Q
* i h# T+ Z4 A. J! L4 e1 t- _

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3#
发表于 2012-3-10 08:50:45 | 只看该作者
支持原创@!
7 B+ m% I0 M. A$ }$ k* S; f+ W楼主的精彩创作,我们拭目以待!
4#
楼主 | 发表于 2012-3-10 10:22:48 | 只看该作者
! K" F3 F( N. m3 I) F

3 n4 e; W* Z3 P8 h- @( \工作动画贴图。其中中间无叶片转子的部分为燃烧室。燃烧室上下位压气部分及透平部分。4 C7 d5 I- K0 D- q! J

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5#
楼主 | 发表于 2012-3-10 10:52:33 | 只看该作者
本帖最后由 atomnucleus 于 2012-3-10 10:53 编辑+ T( D$ |6 p+ ]1 i) Y O7 P
8 n7 O) P- b9 D ~/ E: z
继续贴图,这个是装配了气缸,气体通道的发动机工作动画。还会继续把每一个气缸的气体通道都用透视的动画展示的,慢慢来。
$ ^! _8 U( g# B1 f9 }- L
) ^* D8 h) e$ j. E; b6 p3 N+ k6 m" x% @& Y) E' j% A
补充内容 (2012-3-14 09:38):
' p4 z+ l- w! r( L9 g请版主屏蔽此图,此图有错误。谢谢

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6#
发表于 2012-3-10 15:19:16 | 只看该作者
以前我遇到一个自己搞发动机的人,技术比较成熟,热效率比你这个还要高,他已经搞了30年,但是没有人相信他,因为那些公司院校都说外国人都没有解决的问题你一个人就解决了那是痴人说梦,有些人找他合作也是目的不纯,到现在也是没有什么下文,真的很悲哀啊。

点评

能上点图更好。 发表于 2012-3-13 16:18

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7#
楼主 | 发表于 2012-3-10 17:29:25 | 只看该作者
本帖最后由 atomnucleus 于 2012-3-10 18:24 编辑9 s3 A g6 t w5 h# U- S5 x( {7 R8 D
五星剑 发表于 2012-3-10 15:19 0 h, x" O4 h( D! ^
以前我遇到一个自己搞发动机的人,技术比较成熟,热效率比你这个还要高,他已经搞了30年,但是没有人相信他 ...
: i( r' a7 W) E/ _0 [5 Q
7 Y! g: S: \) ~2 a |1 r
兄台,只有全面理解并通过理论指导实践有严谨的数据后才能支持你的这个论据吧。: X' [, s6 g" l2 ?
我研究发动机8年,实际钻研了将近4年,在年限这块只能算个新手吧,但是创新这个东西有时候方向比计算更重要。
" [. W+ w1 h5 S3 {* T2 F7 {
8 O1 c! t9 g# X) V. q- p" E* Q" {8 t R- ?2 ?/ h6 @- o
, K8 E$ K& d0 S( H! \# c. \# M
6 Q8 t6 A- f4 e) z9 A, ]

/ r5 P1 g" C3 h8 o, u. D$ _' Y补充内容 (2012-3-11 12:59):
% S3 D/ Z' L Y但是创新这个东西有时候方向比经验更重要。

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8#
发表于 2012-3-10 18:06:25 | 只看该作者
只能默默的支持,等成功了,给我们说一声
9#
楼主 | 发表于 2012-3-10 18:40:27 | 只看该作者
有20个回帖或20号后发上透视图,那样应该比较容易看懂了
10#
发表于 2012-3-10 18:53:27 | 只看该作者
个人觉得这个很难,但坚决支持原创。
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