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地效货运列车

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1#
发表于 2012-2-1 16:43:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

/ W) Q8 L- g0 q3 b; {1 Q/ A' s( m   列车为无人驾驶,蓝色部分为车身,可以装载货物,黑色和红色部分为尾翼部分,相当于飞机的垂直尾翼和襟翼。列车出发时,采用磁悬浮列车原理悬浮于加速,加速到巡航速度时转为在如图中的普通轨道行驶,预计巡航速度800KM/H左右,巡航时列车利用地效原理飞行,不于轨道产生任何接触,阻力大大减小,且轨道投资较磁悬浮少。由于考虑到空气阻力会使列车速度下降,所以要隔一段距离(或10KM)建设一段磁力原理的加速轨道,使列车重新到达巡航速度。这种列车应该说是磁悬浮列车于地效列车的结合体,既快速也不失经济性。轨道三面使用混凝土外壳,里面填充绒毛填充物,原理见探索频道的明日世界节目第三集(附1)。如果列车的升力小于重力是时,还可利用“打水漂”的原理(附2)行驶,尽量长时间与轨道脱离接触(这就是只能作货运的原因),技术成熟时可用为载客。   由于航空发动机效率没有磁力效率高,且不需携带发动机和燃料,所以采用磁力为动力
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4 L$ p( v% K: S3 {4 m7 D; G1 I附一:这里提供视频地址:http://www.tudou.com/programs/view/fI4el86uHYs/
$ w& X8 m. y* l# w5 H: Y附二:向上的弹力可利用磁铁同性相斥的原理或轨道填充物的弹性。
5 a2 k( m* i7 z5 b+ t0 e; u/ ^7 [# q* z' a: V
本人没学过流体力学和机械设计,这贴纯属抛砖引玉性质。4 j1 h# L; A6 b' A5 Q& K) |

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2#
发表于 2012-2-1 17:56:22 | 只看该作者
蛮有创新的想法,投入大,在中国搞这种项目没有政府评估扶持是不现实的哦!
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