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振动与噪声专题,大家参与

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1#
发表于 2012-1-8 01:17:41 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
上次有个社友建议开设振动与噪声专栏,感觉似乎还是归到机械设计或精密机械栏目就没开。
. o" c2 F1 o% [, U4 c- Z6 F5 C4 |% p6 r; H, R @5 e
很奇怪,这么重要的一个领域,必威体育网址讨论少有提及。所以,开此主题,请高手们来谈谈。理论和实践均可,转帖也可以,但必须是与主题有关的。7 X7 y* K+ A5 k9 O0 ?

# `" T0 c6 V, s! ]& e特别欢迎有此方面经验的大侠,谈谈在设计环节如何纳入振动和噪声控制考虑的,遇有噪声或振动超标又如何来改造纠正。人们对环境污染越来越敏感,以人为本和生活质量要求越来越高,同时这也关系到设备质量、寿命吧。' g+ y& K4 P5 M4 p! T ~
( x- m8 ? f4 y a
加分。
" `/ }! e |: \$ e
2#
发表于 2012-1-8 08:36:48 | 只看该作者
本人也没什么经验,呵呵,但是关键还是一个精度问题,就像齿轮传动一样,精度高的,在工作的过程中,噪音很小的,但是如果精度等级比较低,那在啮合的过程中肯定会有很大的声音

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3#
发表于 2012-1-8 09:09:57 | 只看该作者
振动与噪声是一个专门的学科。9 l$ u& F# d7 }) J2 n+ A }
与设计有关,但在工程实践中,安装不到位也会引起振动与噪声,这就需要现场判断了。v" F6 t& U6 D- J. x% B
振动,可能与地脚松动、动平衡超标等原因有关。7 b: j1 p2 v+ E9 Y
抛砖引玉吧。

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4#
发表于 2012-1-8 09:31:39 | 只看该作者
振动和噪声关键是力的变化。想办法避免、平衡、吸收等就可以了。但是很多时候难以达到,共性的问题说起来简单,在不同的场合里实施困难

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5#
发表于 2012-1-8 09:36:27 | 只看该作者
1.我们这在新购设备的协议中,都有噪音要求,好像是≤80或85分贝,在进行协议评审的时候,技安部门很注意协议中有没有这条。9 ^( K8 g3 ~3 ?3 ?
2.机加设备空转的时候噪音一般是不会有问题的,加工时噪音会大些,但是如果不是产生振动,噪音一般也不会有问题,当出现问题的时候,设备调试人员或者我们都是通过优化工艺参数或工艺方案,以消除振动来解决的。
k1 T& S+ d2 T9 x

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6#
发表于 2012-1-8 10:08:43 | 只看该作者
振动与噪音是个复杂的学科,一般人较少涉及,建议独立开设栏目

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老鹰 + 10 担心开栏了没几个帖子呀。

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7#
发表于 2012-1-8 10:50:52 | 只看该作者
振动和噪音控制是一个非常复杂的课题,要求理论与实践的结合,是一个系统性的问题,不是会算几个梁振动、薄板振动就能解决实际问题的,也不是换高精度轴承就能立马解决的。最难的就是发现噪音和振动不合适了,去解决这个问题,能做这个的是牛大师。/ Q$ ? M N1 @

4 k' _( h* z1 C" l' l按本质讲,只要有重复运动,间隙,物体非刚性,就会存在振动。在地球上,振动势必会产生声音,有害的声音那就是噪音了。小到轴承的噪音,要侧耳倾听才能察觉,还有传动链的噪音,各式各样的振动掺杂其中,大到火车在铁轨上的噪音,高铁进站不停直接通过时,这个声音是非常大的。还有飞机的噪音,协和飞机的音爆。
2 V0 k# E! Z% D- o
. @! k5 V0 G; p纯理论讲,振动(噪音是振动的一种表现形式)就是质点,杆,梁,板在初始力和阻尼的受迫下怎么运动的,然后解微分方程求通解,一大堆初始条件,边界条件,分别求出n阶的振动,由于伟大的傅里叶变换可以把所有参数分解为正余弦函数,又由于简谐函数的正交性,所以,所有分别计算的振动可以线性叠加。这样,振动的数学描述就出来了,可以定量分析了。但是,这时和声音还压根扯不上关系,振动必须经过固体,气体到耳朵里才能感受到。4 X- |) t2 p8 O$ W$ Y$ L% N
$ i9 @' z: x: B. C- V
因为声音要通过路径才能传播,所以有了吸,消,减,隔等技术,本质就是没法改变原振动,只能在耳朵和振动源之间设置障碍,属于掩耳盗铃的方法。比方一些阻尼材料,多孔材料。
. m& h/ u' ~" C" z8 p4 [- w. L* X* r
% T1 u$ G- m6 n实际工作中,碰到过传动的噪音,共振,皮带轮的噪音,物体空腔的噪音,一般以加强刚度,分析间隙和偏心,提高转动件精度,隔断噪音为主,因为不是研究机构,缺乏检测设备,有时也颇感无能为力。
( O( s/ @- }8 z$ [1 H: h
% }! z- c% A1 M. O就是研究机构,我也认为不一定能解决真正的实际问题。进口的地铁和国产的地铁坐上去,就能感觉到差别,我坐了国外运行了几十年的地铁,都感觉挺舒服。不是崇洋媚外,是什么就是什么。- B% H: Q0 C8 I

F1 ~3 I* P% a$ e8 ~. \& X说实在话,这是一个高精尖问题,是个系统问题。抛砖引玉之言。
! x! p) U: f3 `- n

点评

十年过去了,大侠厉害 发表于 2023-5-24 17:16
大侠厉害! 发表于 2012-1-8 11:03

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8#
发表于 2012-1-8 11:55:41 | 只看该作者
振动与噪声
0 l. a. l3 T$ Q4 A" I+ v振动是噪声产生的原因,我们经常做的非标自动化,经常都会想办法怎样去减小振动所产生的噪声,而且还要在振动不减小的情况下减小噪声,我们平时用的振动盘供料机,平送供料机,都会产生很大的振动,从而产生很大的噪声,让车间的环境噪声高。现在有很多都用变频式控制,以高振动频率和小振幅来实现,很多还尽量来想办法来防振,一般有板弹簧防振,橡胶垫防振,螺旋弹簧防振,加些隔音罩等。2 y! |0 f, z" U, ^4 r

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9#
发表于 2012-1-8 14:33:47 | 只看该作者
凡是有机械运动,就难免产生振动和噪声,振动是不可避免,噪声也是客观存在,没办法完全消除,只能寻找一个平衡,把噪声控制在一个可以接受的范围。这才有了工业企业噪声标准,城市区域环境噪声标准,机动车辆充许噪声标准,船用柴油机充许噪声标准(有标准但检测困难,不多说了)
4 N/ a2 E3 N4 b减小噪声,首先就要减小噪声源,也就是解决机械振动问题。机械振动一般分为机构单,多自由度的振动;也可分为自由,受迫,和自激振动;也可按系统响应分为简谐,周期,瞬态,随机振动以及线性的和非线性的振动。解决机械振动问题,一般都是理论分析与实验相结合来进行。像提高机械的动静态性能,提高固有频率,增加结构零部件精度,使机械运转时达到高的动平衡。还可以采用隔振的方式来减小噪声。在振源和设备或其它物体之间用弹性或阻尼装置连接,使振源产生的大部分能量由隔振装置吸收,减小振源对设备的干扰。像电机座下加橡胶垫,弹簧;一些机械主轴上加装磨擦片,给主轴施加个反向力;也有用气液压或电磁的方式增加阻尼。都属于这一类。
) P1 x4 Q) _7 O1 D4 {- L) b7 b' X可即便这样,像高速机床运转,带动流体,像风声,水声,油声,还是会产生很高的噪声。7 W( J7 v9 z$ ~7 K( \( D
这就要像7#楼主讲的要从声音的传播途径和噪音受者方面来改善。最简单的就是戴耳塞,耳罩,头盔,建造隔音的控制室;机器包外壳,隔音罩,加消音瓦。这些是不需要额外能源的控制方法,是噪声的被动控制。, c4 F% K6 Y& C8 {0 C
也可以用声的波动性,根据声波干涉原理,由电子线路产生一个与噪声相反的声波,通过声波的干扰抵消噪声,达到降噪目的。这是噪声的主动控制。- M% k( ^( @, b! F0 @4 M
再一方面就是理论研究了,7#楼大侠已讲过,确立振动系统离散化的力学模型,包括质量元件,弹性元件,阻尼元件。完全确定系统在任何瞬时位置所需的独立坐标数作为自由度,利用力学或能量法来建立单自由度系统振动微分方程。具体怎么样咱也不太懂,毕竟是做机器的,理论方面差远了,一起听高手来解答吧。
! e( Q/ b5 g% O- a6 n ^# D/ b; w Q/ [4 ?. A

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10#
发表于 2012-1-8 16:46:04 | 只看该作者
这个嘛,也是属于机械设计范围或跨学科范围。3 p: w: L3 S+ C) r6 R
比如某些机械要求低噪声:办公室的、机床等。
. X3 o! N0 M) F还有某些机械要求有噪声的:某国电动车因噪声太低,加装了模拟普通发动机声音的装置;二战中某些飞机专门设计成能发出恐怖噪声的装置用来吓唬敌人;喇叭必须设计成发声的,不然就不叫喇叭了!{:soso_e113:}

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