轴承预紧力与游隙问题，请教

luwenji

哪位老师讲解一下轴承游隙与预紧力的关系？
我是研究主减速器的，关于主动轮轴承预紧力与游隙关系没弄明白，装配好了检测的时候游隙重要还是预紧力重要？
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2266998

问题太大了，不知道从哪里说起？这个与轴承类型，转速，载荷，冲击，温度有关系，

$ W# j: [) ~7 Y6 f- k, W3 H这么说，低速，大冲击，低热涨的场合，预紧力就大，
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而高速，低冲击，高稳定温度值的，就必须用塞尺留间隙，否则到稳定温度时就卡死了，

无论哪个，要计算确定，不能随意估计

luwenji

2266998 发表于 2012-1-5 21:22
: |) I+ i# e7 V8 R问题太大了，不知道从哪里说起？这个与轴承类型，转速，载荷，冲击，温度有关系，
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这么说，低速，大冲击 ...

我就是搞车桥主减速器的，主动轮的预紧力好测量，但是从动轮的预紧力就不知道 怎么测量了，因为有主动轮与之啮合，不能单纯的测量从动轮的预紧力

7 I4 l: x" \/ N. o0 p P! S比如说先装配主动轮，测量预紧力为3Nm，但是装配上从动轮后由于有主动轮与之啮合，测量出的从动轮的预紧力9Nm不单纯是从动轮的预紧力，还要减去主动轮的预紧力吗？是9-3=6Nm还是9-3*d从/d主？怎么评价？（主被动是弧齿锥齿轮，主动轮轴承是圆锥滚子轴承801400A,31313A SKF的，从动轮是32024圆锥滚子轴承SKF，都是高速旋转，扭矩20000Nm左右，油润滑）

fjj0661

轴承游隙是由你设计的零件的尺寸公差和轴承尺寸公差本身决定的，和预紧力没有关系。游隙大小不会随着预紧力的变化而变化。

一两酒

又是这种很笼统的问题。