表面硬化处理：镀硬铬可否代替表面淬火？

害怕伏枥

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. E' V# X; j3 `" V! ?/ j- H5 l楼主说：“要装滚针轴承”。
( E- M v* _ [ Z0 E滚针轴承有两种，一种带内圈，这种轴承怎么装和普通轴承没有什么不同，应该不是楼主所用。
另一种滚针轴承没有内圈，滚针直接接触工件轴颈。这就要求工件轴颈表层有高硬度并且有足够的承载能力了。
. ~2 l& T% q' v& ?2 u% k' p很显然，不能用软底材镀硬铬去使用。
可以的话，楼主不妨把这个零件的情况说详细些，看看能否有补救方法。
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怕瓦落地2011

害怕伏枥 发表于 2012-1-3 06:33
" m" |6 |/ `' k5 u7 J. E* P9 `$ S楼主说：“要装滚针轴承”。
滚针轴承有两种，一种带内圈，这种轴承怎么装和普通轴承没有什么不同，应该不 ...

8 n* c% h0 V- x3 j. @0 [/ Y材料是40Cr,这是零件图纸：
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害怕伏枥

5 I- E) x& e ^, D40Cr含碳量不够，高频淬火后最外层能够达到的硬度一般只能有HRc48-52，即使原先淬火没有出问题，工件单面磨掉0.2后，其表面硬度值也要降低不少，用来做滚针支承并不怎么合适。
4 W9 }# q M- D" ^ y7 i! O现在的情况应该是做到图纸尺寸，而且楼主测试过表面硬度了。应该还会有HRc30-40吧。
- E4 p& \. |/ R; h建议楼主把工件硬氮化处理，做得好，可以有0.02-0.03厚的极硬层，然后是0.1左右的渐变层。氮化过后的工件不会有变形，尺寸也基本上不会变化，可以直接使用。这样处理后，应该比原先的处理合理些。
所谓“硬”氮化，是指传统的气体氮化，它是让氨气在热炉中分解，得到活性氮原子，渗入工件表面。
请注意与盐浴的“软”氮化区别。“软”氮化得到的氮化层要薄许多。
$ M) Q' \( U% Z2 r" G! e

河之东

通常镀硬铬是为了增加耐磨性，美观是镀装饰铬的，两者方法、要求、作用不一样。工件淬火后在机加工前，要进行机械校直，消除变形。不然变形量大，不校直再去加工，淬火热处理就没意义了。

shamobaihua

车床尾座的修复就是用镀硬鉻再精磨的方式，所以应该是没有问题的

夜浮沉

对不起，这个我不懂，过来学知识的 ~~

海鹏.G

我们也这么搞过，仅仅是为了弥补尺寸，没有严格按工况做可靠性试验。仅从原理讲是悬乎的，毕竟是完全的两码事。表面淬火是渐变的改变基体材料的组织，是一个整体。而镀铬是在基体表面附着一层铬，镀层和基体是两种材料两种组织

lovemy006

镀铬的附着性不是很好吧，可能还会掉

骑着龙看海

材料处理多了点认识，学习了

舞钢风光

肯定不一样了，淬火是提高材料的整体性能，表面镀铬是很有局限性的，就跟窝头或地瓜或红薯一样皮焦里生。