表面硬化处理：镀硬铬可否代替表面淬火？

愤怒的小鸟 · 发表于 2011-12-31 12:33:21

不能代替，本体硬度达不到镀铬没用。我见过导向杆因为本体硬度不够，表面镀铬。在使用中被滚珠压出槽的情况。

大萝卜 · 发表于 2011-12-31 12:42:24

活塞杆表面硬铬后再磨的，那个硬铬层比较厚

bull-an · 发表于 2011-12-31 13:51:22

不行的！况且镀硬铬底板处理不好极易脱落。

x13682304957 · 发表于 2011-12-31 14:33:09

应该不行了，镀硬铬只是为了防锈以及外观加硬，而且镀层后，会整个隔层都会脱落，怎么可能？淬火表面淬火是表面硬化处理的，可多加点余量!

不乖打PP · 发表于 2011-12-31 15:19:29

先镀铁，再镀鉻。

zzkczyljx123 · 发表于 2011-12-31 20:09:57

二者皆表面文章，但文章区别较大镀硬铬一是修复加工不到位的尺寸，二是防锈，三是增加硬度，钢淬火是将钢淬火成马氏体组织变化了，表面硬度增加，但韧性降低了。。。。。

huanglinnan · 发表于 2012-1-1 10:04:57

恩，我看书上说的好好的，淬火是很深的至少3-4mm 多的有10几毫米

飞扬1981 · 发表于 2012-1-1 11:29:15

完全不一样的，淬火可以加工的，当然最好不要加工

害怕伏枥 · 发表于 2012-1-1 12:40:07

本帖最后由害怕伏枥于 2012-1-1 13:08 编辑

上面有社友把装饰镀铬和镀硬铬搞混了。
镀硬铬是直接在基材上覆盖镀层，这个镀层与基材紧密连接，并且有很高硬度。
至于基材，按常规做法，当然应当先调质，再做表面高频淬火。但这样做的目的是增加工件整体强度，并非是镀硬铬的先决条件。
底材的热处理与工件的承载能力当然有关系，能先调质再高频淬火，可以让工件从表面到芯部形成一个硬度逐渐减低的过渡，可以提高承载能力和抵抗颗粒杂质侵袭能力。在镀硬铬工件与滚珠这样的点接触时，不能用软底材镀硬铬使用，但如果是轴套这样的面接触，没有什么不可以。在工件有足够强度和合适使用条件的情况下，不必怀疑其使用寿命。
在制作油缸、气缸活塞杆时，用调质或未经调质的中碳钢制作，可以把镀硬铬作为最后工艺，或者在镀后表面再磨削一次使用。
我曾多次直接用精拔钢管外表面镀硬铬，配合铸铁套，当作直导轨使用过，效果都很好。
首楼楼主的问题，其要点在配合方式。

自觉 · 发表于 2012-1-1 13:29:38

害怕伏枥发表于 2012-1-1 12:40

佩服，都说全了.............

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