|
我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成,四方股份公司副总工程师梁建英称,该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。, u. f" W3 k& r; B
1 h4 c r# L& M% f
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称,该试验列车时速将超500公里。- i/ d3 j1 s& W& J
当日9时许,一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看,其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始,掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱,造型犹如一把剑。
: [2 D' ]3 V9 B& }据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”,突出尖楔形结构。该列车为6辆编组,全部为动力车,车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。
6 ]. W( Z8 A7 I) ?更高速度为增安全余量
C ]: `. z/ c) @$ {3 W- t落成仪式上,赵小刚表示,更高速度不等于以后运行到这么高的速度。“进行科学探索,使其安全余量通过试验发展,来确保动车组运行安全。”该列车目前仅有一辆,对于未来是否量产,赵小刚则表示,“留点悬念吧。”
) L4 U+ [7 f b; Z' x0 _而梁建英介绍,落成仅是阶段性成果,后续工作还有厂内静态系统匹配调试、环线动态调试,最终到高铁线上试验。& z+ n: `4 `( v6 [$ Q
500km实验车采用了所谓“剑”“火箭”头尾组合:. _8 G/ O) i$ n. E
中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风动试验,优化出“剑”“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力,尾车升力接近于零的最优技术匹配。' E8 N: l$ \ \9 J! o
因为做超速试验时,头部追求的是阻力最小,尾部追求的是升力最小,通过控制升力来控制安全性和尾摆。两个车头采用非对称设计,全世界首创!!!一个头新造(如图),一个头采用380A的列车头,往两个方向的空气动力学都完全不一样,纯粹为了试验而实验。或许根本只是让他往一个方向跑跑,仅作高速实验用。6 P3 k" ]' o; R
上午9点18分,传说中的500公里动车组在青岛四方下线了,挺有意思的:$ w3 r( N! s, Y5 c$ F
1、名称变成了更高速度等级动车组落成仪式,请注意,虽然500改叫更高速度等级不是新闻了,但是习惯的下线仪式改叫落成仪式。; M' O& I+ T/ {. ~+ r
2、铁道部的官员一个都没出席,只有科技部和国资委各出席一个人。0 p% d7 j7 t! {6 L9 c3 _. O% h
3、原来低调的处理方式曾让人估计不会有媒体出席,意外的出现了CCTV、光明日报等重量级的字眼。
, C2 C9 N1 {3 g回答记者提问的也只有赵小刚一人
# b* E ?4 K! U" i/ n看来,500km高速,如今实在是鸡肋了。当年科研项目应该是 z曙光定下,现在现在大家感觉撇清楚关系: h* h1 ^ B, P' x4 j2 R
有利益一窝蜂上去抢,没利益,不合上面的发展思路,迟早悲剧掉。
7 w! T! U9 D3 F; Y( ^而且如果是实验跑高速的话,目标肯定是500km ++,甚至600km以上。因为380已经跑出480几的高速。如果只跑500km,完全没有意义,380完全能做到嘛,这不是资源浪费是什么。2 j; \* D1 Q( R( K, s8 h
请998帮忙想一下,那条线路能让该车去飙500km大几以上? H3 U! b6 B$ q
恐怕没有吧。铁道部有没有这个胆量呢?最终,500km高速车要跟中华之星一个结局,技术储备,草草收场。! ^, Q' q) e; i, t! z( w
更悲剧的是,它甚至连正式的名字都没有!!!
# X! l2 }2 m7 y* m/ G) i这个车没有任何实用性,纯粹是一种科学实验,证明这么大动力可以支持车跑出这么高的速度而已,不过德国人和法国人早就证明过了,我们再证明一次有多大意义就不好说了。# v; S# y$ _+ U
这个车就算有条件完成测试也很难办,因为不具备运行条件,下场只有封存,嘿嘿,花2个多亿听个响。# K: ~+ X( I% @5 I; R7 W4 f/ V! t
, \' C& T: d7 k8 P. N* K
& E: _% j& O! O4 M |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员
x
|