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我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成,四方股份公司副总工程师梁建英称,该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。# V; f9 Z) w9 |# V. T& p# T& K
4 P! @! T! U$ Z5 {# z" p中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称,该试验列车时速将超500公里。- x* X0 M- x2 x8 k+ u
当日9时许,一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看,其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始,掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱,造型犹如一把剑。
) @7 N9 D1 x0 R" i( x3 p" r9 x5 q) [7 u据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”,突出尖楔形结构。该列车为6辆编组,全部为动力车,车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。' u! P9 @& F6 |# m$ S% z
更高速度为增安全余量0 v1 ~7 L' a# O4 X- T/ ~. t# T
落成仪式上,赵小刚表示,更高速度不等于以后运行到这么高的速度。“进行科学探索,使其安全余量通过试验发展,来确保动车组运行安全。”该列车目前仅有一辆,对于未来是否量产,赵小刚则表示,“留点悬念吧。”! I$ F+ r2 \+ e6 L8 D
而梁建英介绍,落成仅是阶段性成果,后续工作还有厂内静态系统匹配调试、环线动态调试,最终到高铁线上试验。( `2 @) g. M. u& i
500km实验车采用了所谓“剑”“火箭”头尾组合:
( w) O% R' b, `4 D3 [中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风动试验,优化出“剑”“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力,尾车升力接近于零的最优技术匹配。
/ _- L, A/ U) H7 i因为做超速试验时,头部追求的是阻力最小,尾部追求的是升力最小,通过控制升力来控制安全性和尾摆。两个车头采用非对称设计,全世界首创!!!一个头新造(如图),一个头采用380A的列车头,往两个方向的空气动力学都完全不一样,纯粹为了试验而实验。或许根本只是让他往一个方向跑跑,仅作高速实验用。' ^( t+ [ H2 a0 w) _$ A+ X
上午9点18分,传说中的500公里动车组在青岛四方下线了,挺有意思的:: ?* N( }7 a9 K! z
1、名称变成了更高速度等级动车组落成仪式,请注意,虽然500改叫更高速度等级不是新闻了,但是习惯的下线仪式改叫落成仪式。
, x& b3 O1 V# j3 I. h$ N2、铁道部的官员一个都没出席,只有科技部和国资委各出席一个人。
/ n4 _0 j2 u, E3、原来低调的处理方式曾让人估计不会有媒体出席,意外的出现了CCTV、光明日报等重量级的字眼。
- O3 M( }7 U3 v C; [1 W5 D4 {回答记者提问的也只有赵小刚一人
4 B- ?( Q, A; @: s/ J/ _9 ]( t看来,500km高速,如今实在是鸡肋了。当年科研项目应该是 z曙光定下,现在现在大家感觉撇清楚关系
5 O( F- i% i& k7 d有利益一窝蜂上去抢,没利益,不合上面的发展思路,迟早悲剧掉。' p8 @/ l' \5 A; i% q7 i
而且如果是实验跑高速的话,目标肯定是500km ++,甚至600km以上。因为380已经跑出480几的高速。如果只跑500km,完全没有意义,380完全能做到嘛,这不是资源浪费是什么。
P. _- [$ V8 v; c. M1 m0 V$ a请998帮忙想一下,那条线路能让该车去飙500km大几以上?
. O m$ u* p5 u+ [2 I; Q恐怕没有吧。铁道部有没有这个胆量呢?最终,500km高速车要跟中华之星一个结局,技术储备,草草收场。1 Y4 z# q9 }6 Q) _3 p# c3 u
更悲剧的是,它甚至连正式的名字都没有!!!# k7 H- N( v9 _, ]+ t
这个车没有任何实用性,纯粹是一种科学实验,证明这么大动力可以支持车跑出这么高的速度而已,不过德国人和法国人早就证明过了,我们再证明一次有多大意义就不好说了。3 V& R3 K% O4 K% H7 @
这个车就算有条件完成测试也很难办,因为不具备运行条件,下场只有封存,嘿嘿,花2个多亿听个响。* Z" B) X/ ]! C# o4 z2 W
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