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我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成,四方股份公司副总工程师梁建英称,该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
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( B2 }, h/ h4 h7 f中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称,该试验列车时速将超500公里。# X X" M7 A# [; _, K% f
当日9时许,一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看,其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始,掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱,造型犹如一把剑。
* T5 a6 D6 [8 |2 m# w( S+ F据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”,突出尖楔形结构。该列车为6辆编组,全部为动力车,车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。- l' B( u( Q+ j8 m P
更高速度为增安全余量3 Z: i# g, [6 E. {0 I% k
落成仪式上,赵小刚表示,更高速度不等于以后运行到这么高的速度。“进行科学探索,使其安全余量通过试验发展,来确保动车组运行安全。”该列车目前仅有一辆,对于未来是否量产,赵小刚则表示,“留点悬念吧。”
% C: v, E# Q% b5 v; j3 y6 _而梁建英介绍,落成仅是阶段性成果,后续工作还有厂内静态系统匹配调试、环线动态调试,最终到高铁线上试验。
) H3 ]" @! r j500km实验车采用了所谓“剑”“火箭”头尾组合:
, w4 @% q. \) H. q! T/ n* H$ `中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风动试验,优化出“剑”“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力,尾车升力接近于零的最优技术匹配。0 s5 b4 B. N; w1 O# l
因为做超速试验时,头部追求的是阻力最小,尾部追求的是升力最小,通过控制升力来控制安全性和尾摆。两个车头采用非对称设计,全世界首创!!!一个头新造(如图),一个头采用380A的列车头,往两个方向的空气动力学都完全不一样,纯粹为了试验而实验。或许根本只是让他往一个方向跑跑,仅作高速实验用。
7 \$ G' o5 j9 _, p% B7 Y上午9点18分,传说中的500公里动车组在青岛四方下线了,挺有意思的:
. Q$ Z; }% V% b" g0 k1、名称变成了更高速度等级动车组落成仪式,请注意,虽然500改叫更高速度等级不是新闻了,但是习惯的下线仪式改叫落成仪式。
f: F1 Y1 ~" }# z2 [: C4 `2、铁道部的官员一个都没出席,只有科技部和国资委各出席一个人。
/ _% n" O) A b/ Z5 K) I7 {3、原来低调的处理方式曾让人估计不会有媒体出席,意外的出现了CCTV、光明日报等重量级的字眼。
. ~7 ]4 \- Y! I6 R% I: _( J回答记者提问的也只有赵小刚一人
: D8 J+ d6 C# |6 q看来,500km高速,如今实在是鸡肋了。当年科研项目应该是 z曙光定下,现在现在大家感觉撇清楚关系
: N$ ]8 x4 @+ _6 v; ]有利益一窝蜂上去抢,没利益,不合上面的发展思路,迟早悲剧掉。$ f( z7 j; [, g3 f. @
而且如果是实验跑高速的话,目标肯定是500km ++,甚至600km以上。因为380已经跑出480几的高速。如果只跑500km,完全没有意义,380完全能做到嘛,这不是资源浪费是什么。
1 c( r7 g& b0 R( \& f请998帮忙想一下,那条线路能让该车去飙500km大几以上?
6 S, O/ A6 m2 M: ?. q恐怕没有吧。铁道部有没有这个胆量呢?最终,500km高速车要跟中华之星一个结局,技术储备,草草收场。
9 A A: Y0 i. A3 a! `7 [2 _( K更悲剧的是,它甚至连正式的名字都没有!!!$ H Y: W# ~. o) H" D8 ?8 a
这个车没有任何实用性,纯粹是一种科学实验,证明这么大动力可以支持车跑出这么高的速度而已,不过德国人和法国人早就证明过了,我们再证明一次有多大意义就不好说了。
' V8 x9 T. q" C: o8 K这个车就算有条件完成测试也很难办,因为不具备运行条件,下场只有封存,嘿嘿,花2个多亿听个响。" P2 ^7 g( a4 x2 w% _
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