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轻信, |
点评
你家伙才错了,文艺复兴前的资本主义只能算是小打小闹,意大利的城市共和国,怎么跟英国的工业革命和法国大革命相比。
文艺复兴 跟着就是工业革命 充分的说明了解放思想的重要性 善哉啊善哉
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点评
这个主要是门封的问题,还有就是门轴上没有设计闭门机构,可参看其他企业的做法,就知道了
米国在经济危机的时候整丰田。深刻用意啊。=====想多了。
其实俺觉得,丰田质量挺好的。米国在经济危机的时候整丰田。深刻用意啊。
哦,原来如此啊。凯美瑞也不召回,原来如此。我就纳闷了,柯达大批量相机存在问题;香港的处理方式和内地就很不大一样。原来是柯达深懂天朝特色啊。小弟无知啊。还好柯达滚蛋了。
你知道日本原来笔记本问题为什么只有中国不召回吗?很多人骂日本人,其实是因为中国当时没有召回制度,按规定不必召回,民众被愚弄,枪又指错了地方。
柯达之前做相机,出了质量问题。内地和香港的处理,就压根不一样。 道德?俺就一直认为,这世上没有道德可言。
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点评
去年网上买的ThinkPad,插上电就发热,时间长了烫手。今年好几个同事买了它升级版的,发热量很小,而且价格比我的便宜1000块,真是吭爹啊。
说到硅脂,是绝缘的。螺旋线估计说的是“导电银漆”吧?我用信越的X-23-7783。硅脂靠纳米颗粒填充表面凹凸,流失硅油,一两年之后会变干。硅脂涂抹的是“全部覆盖、越薄越好”。会从边缘挤出一点点,不会再流动。
好硅脂是导电的。
还能短路?你用银粉导热硅脂?
导热硅脂长时间使用会流出来吗?为什么我见过的多数是结壳、硬化的?!
是啊,今非昔比了,阿拉99年第一个IBM570,现在还行,硬盘非常小,那时是日本设计的,
好象是前年,西门子淘汰最后一批IBM,然后全是戴尔了。 现在联想牌的,哎!不说了,发热那个严重啊。
没用过戴尔的,一直是IBM,人家外资定期淘汰的本送阿拉一个,戴尔的,用过一下,键盘手感不同与IBM,比较轻
ùIBMùвIBM
ùIBMùвIBM
电路板用蒸汽居多。直接水里泡着。俺不放心啊。再说,俺也不涉及电路板。不清楚啊。
我说的是真的。 你不是搞过清洗设备吗?难道不知道电路板是清水洗的?环保啊
你........牛.......
用L100的飘过,不喜欢戴尔,没办法,给配的是380。凑合用吧,哈哈。 俺洗键盘,啥也不拆,直接放洗衣粉,刷就是了,然后用水龙头冲干净,凉干就好了。别说是键盘,主板也可以这样洗的。
戴尔的8175很静音。俺就特佩服戴尔,这么点钱;做出这么好的键盘。
俺喜欢洗键盘。黑蝠狼蛛的键盘拆光以后,空格键半天才安上去。太笨了。戴尔8115,才100块。手感很好,不输机械。
一直用集成显卡的飘过。俺都是薄薄一层,若隐若现,能添平加工痕迹就好了,多了都要搞掉。所以,没悲剧过。
屁额,我就是换个散热器。导热硅脂摸多了,时间长了。流出来了。8800gs07年买的。处理器显卡散热器,另外买;原装噪音太大。
啥显卡啊,大侠说的超出了俺的理解范围。 你要说水冷管道漏水把显卡烧了,俺还相信些,哈哈。
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还是飞机快!瞬间就飞到女人那了 哈哈
嫁出去的女人泼出去的水。特别是那些不独立的女人,瞬间蒸发了;洋溢在米国温暖的空气中。
我有点怀疑,空姐"曲线救国",生得出小洋毛子吗?嘿嘿````
用曲线挣外汇,998少理解了一点,嫁到外面了还救什么
哈哈,曲线救国,我也听这么说,阿拉问,生的都是小洋毛子,怎么救国?救哪国?不象阿拉那些哥们儿,娶的是白妞,说救国还靠谱,
空姐那叫身在曹营心在汉,曲线救国。大飞机不知猴年马月能国产化,阿拉还是认为坐米国的飞机踏实点,和爱国与否无关。
空姐基本实现了国产化 但是鬼子勾引一下 还是会投奔国外的 哈哈
现在的大飞机只是要先装起来飞起来,以后会强调国产化率,如果能解决应该也能有所作为,就是不知道实际谁去解决
那个真空滑片阀很要劲的,不好解决,密封不好,真空建立不了,没法抽,就淤住了,飞机就臭了,哈哈,改天放那个阀片上来看看,瑞典做的好,技术简单,国内没有好好做的,各处水龙头都漏,不是技术问题,
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点评
工程师应以严谨第一,老头们的经验我试多了,错的占大多数
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点评
我就不明白有人脑子不够 用,还来谈技术?邮轮与油轮他分不清吗?分明是故意混淆,这种人根本不适合在这呆着。
俺自觉面壁去!
看来干技术是指对死不改悔分子进行劳改的意思啊!
要面壁之后仍然有强烈疑问的才有资格干技术,哈哈
请问领导,面壁去是不是就是干技术去的意思?
当然是第二强国了,有疑问吗?有疑问的都面壁去。
汗。直说蹲位(我故意这样写的的),不说船型。我们gdp世界第二,我们就是i第二强国了
亚洲地区还未形成承接产业转移的综合竞争优势。买方和卖方市场都被欧美所垄断。而豪华邮轮的建造具有技术、资金和信息的密集性特点,对船厂的要求极高。这不仅体现在邮轮的设计与建造能力方面,而且体现在对文化理解
亚洲船厂由于在设计上难以透彻理解和传承豪华邮轮上以欧美为中心的西洋古典文化的底蕴,故难以跻身这一领域
世界最著名的四家邮轮建造企业包括:芬兰的阿克尔集团(拥有马萨和芬亚德两家船厂)、意大利的芬坎蒂尼集团、法国的大西洋船厂和德国的迈尔船厂(现芬兰与大西洋船厂均被韩国STX收购)。
现阶段,我国的造船业主要集中于标准化船舶(如集装箱船、油轮、散货船),在高附加值的专门技术性船舶的制造方面(如邮轮)几乎还是空白
面对亚洲国家所拥有的劳动力成本优势,欧洲造船业做出了战略性调整,即借助其领先的造船技术集中于高附加值和高售价的船舶的制造,如邮轮、滚装船
欧洲是全球独占鳌头的邮轮设计和生产者,2006年全球邮轮业在邮轮建造和维护方面为欧洲带来了41亿欧元的直接收入,占欧洲邮轮业直接经济贡献的38.7%。欧洲目前几乎垄断了全球邮轮制造业
另外邓大人是和20年代的水平比较。
邓大人说的是吨位,没说船型。
随便轻信什么还是不行啊!
油轮,邮轮啊!哈哈,说什么呢?
算一下就知道差多少年,看看主机,看看所配功率,再打听一下船的下落,就知道更多,就更要努力,另外说一句,琢磨一下船型,看看船型怎么回事儿,俺玩船的,算本主级别的,
书洬
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