动车设计，我发现的几个缺点

东海fyh126

目前在线的动车组，外部看起来相当好看，内部实在不敢恭维。
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, I7 \" h7 Q% M2 v一隔音太差，车内说话还不如大巴内听得清楚，满耳都是隆隆车轮声。

% D5 f" m. F+ P& a) ^二为方便列车员在过道调整座椅，都有尖尖的脚踏装在座椅下面靠过道侧，实在是危险得很。想想300公里的速度，要是急刹车，恰巧有人在过道跌倒，会不会把肚子划开。
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三说到刹车，座椅都向前排列，所有人都向前飞出去该多壮观。四是厕所太小，无障碍的不在此列。
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2 Q- x6 @( w) j4 f0 ^) W" C欢迎广大网友积极发表看法，以促进动车的改进。。。。。

时刻快乐

好的设计是通过不断的改进才有的。只要是完全是咱们自己的理念设计出来的都是最棒的

ty104

关于第二和第三条，不知道有没有实际验证过，从最高速紧急制动情况下，多少秒可以停下，座位上的乘客会不会飞出去。或者说，有没有软件模拟过

q2384

呵呵，其实说的几个问题都是有专门的标准的，尤其时噪声问题，稳态车厢内是不会超过80db的

六边形的脸

说的太不专业了吧，那不叫刹车，那是叫做制动。也不叫急刹车，那叫做紧急制动

honyo2011

第一个问题是技术状态问题，难以解决的；第二个问题应该可以改善；第三个问题应该只能用安全带解决。

杞人忧天

在公路上跑的汽车必须有安全带是因为随时要有刹车的可能，而正常行驶的动车使用紧急制动的可能性几乎为0，正常减速是由“能源再生制动”系统完成的，只有到了时速30公里以下才使用机械制动使车停止，所以，动车的速度变化是非常“柔性”的。

saul

小白菜 发表于 2011-12-16 10:02
s: r/ ?' l3 I* K. ?风格不统一，细节不周到

红色表示紧急情况下使用的设备，如紧急解锁和紧急对讲。这是国际标准
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saul

东海fyh126 发表于 2011-12-16 08:22
本来没好意思说撞车，既然提出来就再说一下，轿车100公里的速度都要求安全带啥的，动车那么快，为什么不能 ...

& y( K( I5 H/ G4 u嗯，安全带一般配置在直接撞击部分，比如轿车后面的座位并不是全有安全带。座位反装是一种解决方案，单会影响乘坐舒适性，很多乘客反感。
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fangyu1987418

个人觉得内饰做得相当差，其实性能就不说了大家都知道
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