气缸的另类用法，真的伤不起！

zhaotingzhou · 发表于 2011-11-26 20:31:01

今天在一制锁公司见到了如图片的一幕。一滑台做直线往返运动，动力为一标准气缸，很明显标准气缸两端都有缓冲调节螺丝，为什么没有用上，而两端用气缸来作缓冲？更加不理解的是作缓冲的气缸的气管接法，大家看图片的箭头处。不知道这台设备的设计是何用意？

sy0116 · 发表于 2011-11-26 20:42:20

是不是冲击比较大，自带的缓冲不够，因此要用气缸来作缓冲，至于这个接法应该是和液压里面的差动连接原理是类似的吧

zhaotingzhou · 发表于 2011-11-26 20:47:16

sy0116 发表于 2011-11-26 20:42
是不是冲击比较大，自带的缓冲不够，因此要用气缸来作缓冲，至于这个接法应该是和液压里面的差动连接原理是 ...

这样接是不是气缸活塞前后没有压力差了呀？

sy0116 · 发表于 2011-11-26 20:52:04

zhaotingzhou 发表于 2011-11-26 20:47
这样接是不是气缸活塞前后没有压力差了呀？

一方面气体在运动时同一管道中的压力并不是完全相同的（这一点和液压也是一样的），但速度不是非常快的情况下基本上是很接近的，所以你说的“压力相等”可以算正确的，但是要注意这里的“压力”是说气压，或者说压强，由于缸一端有杆一端无杆，故受压面积不一样，无杆腔受压面积大，产生的力大

12fzj · 发表于 2011-11-26 21:08:46

调速阀的作用是调整气缸的运行速度，有时的确可以起到缓冲的作用，但这里不行，因为平台的运行是要有一定的速度的，所以不能为了缓冲而减缓气缸的速度。至于那个缓冲气缸，肯定是差动的。

奇异密码 · 发表于 2011-11-26 21:27:18

zhaotingzhou 发表于 2011-11-26 20:47
这样接是不是气缸活塞前后没有压力差了呀？

个人感觉不会，反而会更大。

bearboy88 · 发表于 2011-11-26 23:43:53

实践出真知,
这个只能作者本人来回答.

dao558 · 发表于 2011-11-27 21:09:10

缓冲缸是差压缸吧，气缸是进给用的。

mark91189 · 发表于 2011-11-27 22:25:54

單心軸氣缸因為心軸的關係所以加同樣的氣源產生壓力不同.氣缸在常態時將軸心往外推以達到做為緩衝缸的原理.而當
做為緩沖時由氣缸加壓的壓力來決定緩衝能力

jshq0531 · 发表于 2011-11-27 22:36:38

我顶5楼的兄弟，应该就是这样的

		自动登录	找回密码
密码			注册会员