|
本帖最后由 狙击手 于 2011-11-19 19:07 编辑$ d+ C. m1 g2 E. j4 e
- M0 l) F7 m( X& i切断车刀切削过程中,切削区排屑困难,冷却不足,刃宽较窄(通常刀头宽度B=0.6mm,式中d为被切工件直径,单位为mm)、刀头厚度小而伸出臂长,其强度、刚性、散热及切削条件差,当切削接近到工件中心时,实际工作后角趋向于负值,切削力较开始切断时显着增大,常会引起振动、挤压、“扎刀”或打刀等现象。, ~3 o; h3 J" e$ L 为此,须对切断车刀的刃形和结构根据实际情况加以加以改进。6 K* I7 t- O/ u1 `7 M 切断车刀切削刃的形状(刃形)除直接影响刀具强度外,还会影响切削变形、切削力、排屑及刀具工作角度的变化。 7 v! W1 }9 M* g0 j5 r生产中常见的切断车刀刃形如图1所示。 / \: }/ e- U$ i' k切断车刀的基本刃形
4 M; Y! G. u l6 @# S 平直刃型如图1a所示,它刃磨简单,切下的工件两端面平整,切削变形小。但两个刀尖角小,散热条件差,刀尖易磨损,而且由於切削层的横向(膨胀)变形,易使切屑堵塞在加工表面槽壁之间,增加了排屑的困难,易引起振动、挤压、扎刀或打刀等现象。主要用于强度、硬度不高的低碳钢及有色金属的切断加工。高速钢切断车刀一般磨成这种刃型。 4 Y3 w, R5 s! g( j+ U单斜刃型如图1b所示,在工件将切断时切削刃逐渐切出,减小了工件芯部残留芯柱,但因其切削力的水平分力F会使刀头向尾座方向偏斜,切出工件端面中心内凹。' S- f' {2 W- I - [+ T9 Q, ~' k: U3 e% a
|
|