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蜗轮蜗杆传动强度的个人见解(未完) |
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点评
深有感触,我居然见过照抄的强制标准。可笑的是,居然有抄出问题的地方,后来仔细研究了一下,应该是照抄者没有理解标准造成的。
f 大虾,国内工程师没有什么创新精神,得过且过,多一事不如少一事,对什么都不深究,早年把苏联算法般过来,现在把‘腚标准’直接改个名字就用,欧三标准,索性改称‘国三’,多改一个字都懒得费力气,没辙
哈哈,01大虾,阿拉其实不是正宗钢铁出身,起码在熟人里面不敢这么说,你说的二次包络我非常了解,其演变历程也知道,东西不错,但为什么没有大面积推广?其原因与那个‘笔挺笔挺的三尖两刃’是一个道理,嫌麻烦
我们的机械教育还停留在遵守规范上,对于本质的东西,却关注很少。还有,就是一些责任部门太懒,很多数据年龄比我还大呢一直在用,工程师又不愿意深究,恶性循环!
大侠是钢铁行业的出身的,应该知道平二包的故事,其实在包络模型上是不落后的,但几十年都没形成系统的产业,想用也找不到。
当然不是那几个简单东西,你深入玩下去,随着玩的深入了,会发现很多东西,以前从来不曾理解的东西,会发现现在国内机械行业的肤浅,会发现整个中国工业都必须提高,与世界差的太远了,必须努力了,
特别是力学一定要学好,还有数学
多谢!我在计算断裂因子,建立齿轮点蚀的数学模型。只不过现在忙,只能以后慢慢做。齿轮表面接触强度不仅仅与材料和硬度有关,还有其他几个因素
这个就是蜗轮、蜗杆的本质,玩清楚这些,就懂许多东西,设计的东西就绝对比人家厉害,因为明白,关于这些的详细问题,可以再探讨,但要探讨本质东西,这样才有价值,泛泛讲,都是麸皮,
我做传动时间很短,以前做微纳米机械的。过来发现这个问题,所以拿出来探讨一下。
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点评
国内的材料也的确头疼,还有热处理。一天不跟着都会给你偷懒
非常感谢你们参加讨论
山寨的也是30,我想在很迷茫究竟应该取多大的许用应力,没有材料的S_N曲线,空有计算公式也没用。减速比40左右。是毫米
有些减速器使用情况很极端的,就像我说的中心距30的,所受的力是对称循环,每次最多运行30s,动作2万次,很多天才运行一次。这种设计就要完全摒弃现有的设计理论,计算应该回归力学本质。
如果单位是毫米,这个减速机基本性能不错,我现在能查到的紧急制动扭矩200以上的最小45,但是不能超过25000次。磨损失效的形式更多是基于实验的结果,跟材料和润滑的关系比较大。
是定位器这些东西啊,我玩那种浮动蜗杆的,这个东西你玩不很小,主要受材料限制,国内材料比德国差的很远,
单位是毫米吗?长时间使用的吗?减速比是多少?
回01,例如韩国的减速器,200Nm的输出扭矩,蜗轮蜗杆中心距可以做到28,我们计算值我忘了,反正比起来这个大的恐怖。国内山寨的也可以用。
还有能源类的,也需要小,虽然不需要有什么太大的安全要求,但是成本压力很大
比如控制阀门电动执行机构,隔爆的或者本安的
煤矿什么地方用的?阿拉就玩煤矿设备的,
你找找环面包络蜗杆能不能满足你的要求,多点接触,载荷是阿基米德蜗杆的好几倍。中心距大的应该好找一些
我们的产品是需要在特殊场合使用的,比如煤矿,是不能用现成的产品的。只可惜现有的设计理论并不们真是的反映问题。关键我们只能提承载的要求,这个要求按照现有的设计理论,满足不了空间要求。
传动模块在设计,加工,装配,量化参数验证,每一个环节都需要严格把关,只有在专业供应商配合下才能实现好的结果。在资源不足的情况下,只能改变自己结构设计去适应。如果公司背景够强,直接找供应商按你要求做
机械设计手册上的公式有问题,对于一个设计师来说,是如何通过一些列的理论知识设计出来,或者根据材料与几何尺寸进行选择。如果仅仅是看样本,那只能是选用。关键是如何去做一件东西,特别是没有产品可以选用的情况
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