提高齿轮承载能力的主要方法

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% y$ ~) K( `! E" L. `& x2 g. E( p- S+ K( x, l& B4 R; z* J# r/ L% U+ n4 v6 X, H: h* I" \% W7 \! g4 l

, u0 C4 t/ v' F" G$ I! e# a( |- ~$ t5 ^- S% Y; n H7 b, _& G- s 提高齿轮承载能力的主要方法 / Q( [( T* E4 h; j$ S4 d$ t" @      " a" T0 c! h. Z. N( T7 S0 y% j% r6 N7 O& S( i1 l+ p8 g! m4 G/ r+ H0 q" A* x4 p# o z. E) p; w/ @8 f5 |, W) Q! S" N1 ], v2 e" U" c; ~! F1 u7 Q' V1 c' b" S9 d; c f+ B. e3 g2 w, A ]& `* t9 x, [7 W4 T* o/ R& N. N$ e" R A/ f- O$ l. G! D3 O; e9 h$ b: Q3 @1 T% o2 V/ c0 l7 U( s, O7 F: Q4 `: \' R6 o9 e; k+ j/ T8 x9 q9 i4 }+ s" H6 d( b5 G5 R& ^0 F! H$ I# a1 B% n, M ^! `6 V: l: s6 ], t% S; e. _& ^# D# r' ^& P1 k6 I* y4 N; t4 {5 b& r% u+ a h: n6 C" d) H+ [7 s+ z \9 y3 u* q2 Y2 u3 j6 _" r5 q' C* k& [) \3 B- u+ X! p' B0 g9 [$ _- D! `$ v0 }& D2 S9 `8 _, j3 |9 D8 m- g0 H( l8 t1 v' W9 W! y {1 ^8 C/ I* X) U: E- S9 ^, L5 n' r' K/ q& r* d4 `" W# A# q% ?9 J# u- Z$ v, m# ~- j- q$ r/ [7 W8 F/ k. y V+ J/ X7 P% k; t6 Q u' [7 R) f& s7 q( |2 T& F4 f- |* t7 i* T. ?0 o$ L, }9 p; n1 z N# } _- @" Q* c f/ G+ ]1 w5 n! t. [* N6 ~6 c; v, {4 s" @! [! ^: y" x2 p0 q5 k2 E4 m# Y& l, Q9 F7 H- o& b# n( L/ _( `$ u& }4 L$ u8 h2 V6 J1 {7 m9 m9 p' }! r2 Z* m$ k+ X! p4 K# U3 |3 P8 ~: a) f G# ], o; k9 b: o; G3 x) H! s$ {$ T1 C3 A8 A6 C8 r0 r$ }1 a3 o6 V7 p6 }0 u& m8 a8 b3 i D* d& O$ ]# h/ _: h1 y- ]- n! j* }& C8 H# v! F4 W4 q- E5 G k4 \/ z: U* I) Z6 _: P9 X9 j" u/ Q( U- { F1 X# O; \& L: N" q, G- V$ w, K0 W3 S& Z% o2 e1 d) f5 W3 Z0 h2 s- ~7 l' E3 S- Q/ Y" y" d0 U1 A& ~0 }6 b# Z- B9 x* c# ~0 `% P) s( p9 M5 ], L/ p3 a* L' Y- A* h" ?" [3 p# r1 m/ g+ W& ~+ H/ o7 H0 z. U w: @7 y( \+ A& P T# G- \: S# m* I: n3 v! n3 H/ E: l, q2 \6 [( M6 N4 {/ C, t7 m 8 q- u. k2 D& ]! x 分类 >> 措    施 > ( T7 Y3 x9 C" U% w4 t 接触强度 ' @+ q" i, @* X7 I 弯曲强度 设计 掌握使用条件，对在相同条件下工作时的载荷条件，进行研究，根据情况考虑更改设计依据 ＊ 6 w' F/ B: y+ ^ ＊ 充分掌握各种振动系统的共振现象 , {: y0 @) B7 |; R0 _ ＊ ＊ 防止重载荷，在传动系统中采用缓冲装置按降低载荷条件 ＊ ; _ X8 @4 g2 V4 S+ G8 \ ＊ 改变齿轮主要参数 4 |& n D7 Y8 E/ D0 R# U ＊ ＊ ' Z, i) N* X1 C 润滑设计 - P7 P( f, H5 p8 i* i ＊ 2 g$ ^9 C# P3 M) Q% M3 ^ ＊ 重新研究油封及迷宫构造 6 d9 j9 X& I7 e3 I$ ~ ＊ ＊ 当装置的结构不能防止轮齿一端接触时．要对轮齿作齿向修形 ＊ ＊ 提高轴、联轴节等装置和机器的刚度，改变弹簧特性系数 ＊ % a# C/ f! z( x3 h' n6 H8 m ＊ + S3 m3 W% h9 l& B. z4 @" J 提高齿轮轮体、轴、轴承和齿轮箱的刚度 ＊ ＊ ) R3 l g6 `$ f/ X3 p 进行齿廓修形 X" z% T+ @5 ?4 r ＊     ; z8 w, Y$ Y ?- D 改变使用的轴承或轴承类型 ＊ 4 o9 J6 I: d: P1 z& e8 y0 s5 I ＊ 2 [4 ^1 b X9 B6 U: w7 Q 重新研究热特性，提高齿轮传动装置效率，改善散热条件 $ j; D }3 o6 B# T; l ＊ ＊ 1 G. }5 J! w' N5 v) ` 齿轮结构柔性设计 ＊ + b+ q* ~* p- |. ] ＊ 合理的速比搭配 充分发挥各级最大承载能力及整机承载能力 1 v! x) @" Z4 M% B$ A/ d     4 w# \% p3 k/ M1 ]5 b" B ＊ $ M. p! g8 n8 t* f 合理选用齿轮材料并严格控制毛坯和热处理质量 ＊ & J' s% t9 T& }% A& W# ~7 V/ y ＊ 工艺加工 . k( v5 s' q9 l5 I2 q 齿轮箱轴孔精度的检验，提高齿轮轴的平行度和垂直度、齿面加工质量 3 m& a5 Y8 @0 P6 a, r4 t ＊ " x" D1 N4 u( s# y0 ~ ＊ 对高速重载齿轮传动装置要提高齿轮精度和表面加工质量 ＊ " T. r! @- e( w$ ~ ＊ . Y8 w; |; {8 A W, w; m# O 增大齿根圆角的曲率半径，提高圆角处加工精度，防止因磨削加工处产生的阶梯形状 2 p5 ]2 }( a# p* f( l     ＊ 重新分析磨削工艺或进行精细磨削 7 e" V* ^* K8 @5 q5 X ＊ ＊ 7 c7 G0 x) x# X+ K3 f4 T7 u* b9 ^ 热处理 5 t" h5 i5 `; e, g0 @1 k 改善淬火方法和淬火装置，达到齿根部硬化 ＊ ＊ - t! i8 V1 f m5 {" K1 z 检查齿根和圆角处的硬度及残余应力、进行齿根喷丸处理 ; u5 K9 P& a$ F3 Q3 m Q. k" g& m ＊ " |" R$ c6 _2 c4 l. E" K ＊ 从齿面到心部充分淬硬 6 E! ]: u L& F5 F0 j" K5 [ ＊ ＊ ) E1 q$ u( `; R' ^& N8 r; | 改善热处理方法，使硬度变化曲线平稳下降 5 y" d* f0 p/ w, e6 r ＊ ( M' e+ U5 y S4 T" @- F5 } ＊ 装配 清洗各机件 ＊ ＊ - s+ l' i! j$ p4 V6 M% ~ 出厂前充分跑合、增加轮齿接触面积 ＊ * H- C! }5 o' K* W ＊ / l, ~; ^# X( S# |8 h7 { 齿顶和齿端倒角，齿面取毛刺处理 ＊ 9 m7 D1 T/ b T5 H     使用与维护 7 P$ a( e4 u6 x+ M9 g+ O 确立和加强油的保养管理方法，检查润滑油，润滑油小的磨损金属粉末，用磁铁过滤器消除，更换防尘，改进过滤器， ! K4 t- O" c0 N9 m! }6 C0 T ＊ ＊ $ ~% r; a, @) }2 E8 f6 `! U1 A- [ 合适加油量 8 m% y3 o: I5 B ＊     降低齿轮传动装置的温升 8 z* a" `* w2 g4 T ＊     考虑添加剂(极压添加剂刘及氧化稳定剂等)，变更润滑油粘度及粘度指数 3 ^) p$ ~+ O3 s9 B$ N8 o3 r$ w ＊ $ A0 H: k0 P, r+ J     防止咬入物 ( l/ u4 p; s) Q4 L3 q/ ^     ＊

kevinyang

对机加工齿轮分析得比较全面，不错！

jhzhhb

真的挺好！

dliy1981

恩，不错！
2 o  S* t3 H  K6 b- p' v楼主怎么不发个附件，还有就是楼主你的×是啥意思？？

Dandylian

学习了！